城市快速路防洪排涝提级改造措施探究

·217·

城市快速路防洪排涝提级改造措施探究黄瑞通

（中铁第四勘察设计院集团有限公司厦门分院，福建󰀃厦门󰀃361010）

摘 要：文章以海翔大道(公铁立交-孚莲路段)提升改造工程为背景，针对项目现状防洪排涝系统进行分析论证，提出桥梁抬升、涝水分流、管渠改造等对策，并加以计算校核，使项目防洪排涝设施更加完善，确保道路交通、居民生活等安全。

关键词：防洪排涝；桥梁抬升；涝水分流中图分类号：TU992󰀃󰀃󰀃󰀃󰀃文献标志码：A󰀃城市快速路不仅承担着片区交通服务功能，而且是排水设施、涉河桥梁的载体。近些年气候变化、城市快速发展等因素，导致城市内涝频发，严重影响道路交通、居民生活等安全。对建设的快速路现有防洪排涝体系进行分析评估，提出合理的改造措施，确保在暴雨状况下能维持道路交通，保证片区排水防涝等的质量，对该区域构建安全、合理的防洪排涝体系具有重要的意义。

1 项目背景

海翔大道(公铁立交-孚莲路段)工程是厦漳泉同城区域快速通道，项目横跨集美、海沧两区，路线呈东西走向，道路红线宽度为60m，项目于2007年开工建设，2011年底主车道投入使用。

项目所处区域背山面水，具有典型的海湾地形特征，降雨量大，暴雨频发，地形条件特殊，受到山洪和海潮的双重影响。沿线各溪流发源于西北部高山地区，上游坡陡流急，下游平缓，自西北流向东南，过境海翔大道汇入马銮海湾，溪流上游多建有蓄水工程，深青溪有坑内水库，过芸溪有两二、溪头及天竺山水库，各溪流下游呈现纵横交错的水网。

项目开建阶段，沿线大多是鱼塘、滩涂、农田及村庄等，片区尚未开发建设，沿线相关流域防洪排涝规划尚未推进。沿线村庄地势较低，村庄排水主要通过沟渠就近排放至周边池塘和溪流。各溪流横穿道路处均设置水文桥，15道涵洞按原有地势设置，承担地块排水兼灌溉职能，而道路雨水通过管渠均就近接入涵洞。涉河桥梁、排水设施等起到承上启下的作用，对南北水系沟通、片区防洪排涝至关重要。项目区域水系图如图1所示。

图1 项目区域水系图

作者简介：黄瑞通（19—），男，本科，研究方向：给水排水工程。

󰀃󰀃文章编号：2096-27（2019）08-0217-02

2 防洪工程改造

2.1 防洪论证计算

沿线已建的涉河桥梁为北片区客水主要行洪通道，项目开建前期未进行防洪论证，部分河道尚未整治，仍依靠天然冲刷形成的沟渠进行排洪，垃圾、泥沙等堵塞河渠，造成行洪能力不足。

据水系规划[1]，防洪论证与道路、竖向、水系、防洪等规划衔接，通过河道概化、水库调洪演算及非恒定流演算方法，得到各设计标准下水面线的设计流量和最高水位。采用组合1（50年一遇洪水遭遇下游2年一遇设计潮位）及组合2（2年一遇洪水遭遇下游100年一遇设计潮位）两种洪潮组合方式进行调洪演算，2种洪潮组合取外包线为本次水面线成果，如表1所示。

表1 沿线各溪流水面线成果表

断面溪流累积距规划底组合1组合2外包线编号名称离（m）高程（m）水位（m）水位（m）（m）备注Y1瑶山溪0-1.502.861.782.86瑶山溪

中桥处Y2瑶山溪887-1.502.831.762.83入马銮湾口S1深青溪02.104.563.714.56深青溪中桥处S2深青溪12941.102.831.762.83入马銮湾口H1后埔溪00.504.673.594.67后浦溪中桥处H2后埔溪7000.503.692.783.69入马銮湾口G1过芸溪03.477.105.977.10过板桥汇入G2

过芸溪

2000

1.30

4.15

3.29

4.15

入马銮湾口

2.2 防洪改造措施

项目为重要的城市快速路，沿线涉河桥梁设计堤防等级为2级，桥梁处所需堤顶高程对洪水位、壅水、波浪、风壅及安全加高等进行综合考虑，计算成果如表2所示。

根据成果分析，沿线各溪流壅高较小，现状桥梁对河势影响较小，桥梁总跨度均能满足规划河道宽度要求；桥梁上下构的结构类型、孔径、中心桩号、交角均能顺应河道要求，现状桥址及上、下游河段不会造成河势变化。但深青溪中桥所在断面现状堤岸高程不能满足防洪要求。

结合工程建设情况，从项目施工难易程度、施工工

·218· | 发展与创新 | Development and Innovation2019年第8期表2 各桥址处河道堤岸高程分析成果表名称瑶山溪中桥(4×16m中桥)深青溪中桥(3×16m中桥)后浦溪中桥(2×16m中桥)过芸溪大桥(6×20m大桥)

河道宽度（m）40301050

集雨面积（km2）17.0717.858.1733.49

防洪标准P=2%流量（m/s）2252451487

3洪水位（m）2.8.5.676.08

现状堤岸高程堤岸是否满足防洪要求（m）护岸最低控制高程（m）4.096.195.528.08

5.106.096.758.31

是否是是

期、结构受力状况、交通影响、工程造价等方面进行综

合比较，通过整体抬高深青溪中桥及两岸连接道路，在保证桥梁上部和下部结构安全的基础上，使得桥下净空满足规定的防洪计算水位加安全高度要求。

3 内涝防治改造

3.1 现状积涝现象分析

据调查，前场铁路货场、集美等物流园区建设，原有鱼塘、农田等低洼地被填高硬化，标高比周边村庄地势高，原有低洼地调蓄滞水能力减小，加之现状道路排水管涵大部分被填埋、拥堵严重；地块排水大部分途经村庄内部排水管渠排入下游河渠，造成沿线潮瑶、杜岱、贞岱、周瑶等村庄积涝严重。

项目先期建设2年一遇雨水管渠标准偏低，干管管径偏小。沿线地块开发的垃圾、污水等乱接雨水管，堵塞雨水管渠，加之现状雨水设施、涵洞等日常维护管养不完善，未定期清淤疏浚，大大降低了排水能力。3.2 内涝防治改造措施

如何妥善解决地块外水、村庄内水及道路排水是该项目排水防涝的重点。对沿线积涝原因分析，改造措施可采用涝水分流[2]，将涝水通过雨水管渠分流至周边能就近排河的管渠或直接就近排河的雨水系统改造设计方法。该方法可有效将上游产生的问题就地解决，不转嫁到下游，从而大大减轻下游雨水管渠的排水压力。项目结合现状及规划[3-4]，提出了两个方案进行比选。

方案一（涝水分流+管渠改造）：（1）在潮瑶、杜岱及贞岱村北侧，结合道路建设，增加专门的排水渠道，截留地块外水，绕开村庄，单独就近排入溪流，减少外水对村庄影响，如图2所示；（2）潮瑶、贞岱及周瑶位于项目南侧，村庄内部排水通过自身排水系统，往南直排溪流，结合规划[5]，杜岱村专门设置村庄排涝

通道，衔接村庄及下游深青溪；（3）提高雨水管渠设计标准，改造雨水管道。

方案二(涝水合流+管渠改造)：（1）通过改造扩容村庄内部排水渠道，外水与村庄内水合流通过村庄排水渠道排入溪流；（2）提高雨水管渠设计标准，改造雨水管道。

方案一可结合道路改造增设排水渠道，对交通、居民生活影响较小，可行性高；方案二改造村庄内部排水管渠需大规模翻建、拆迁，施工量大，可操作性困难，还对交通和居民的日常生活产生较大影响。综合各因素，推荐采用方案一。

4 结束语

城市防洪排涝体系的构建，特别是重要的交通要道，建设项目前期必须进行防洪排涝安全专题论证，并经防汛、水利部门审批，避免因桥梁选址、堤岸标高、防洪排涝措施等设计不合理造成不规范建设而重复改建。

防洪排涝系统包括防洪工程、内涝防治和雨水管渠等，系统研究应综合考虑、统筹兼顾，妥善解决区域内水与外水的衔接，确保片区的防洪排涝安全、可靠。

参考文献：

[1]华东勘测设计研究院有限公司.马銮湾新城区域水系及生

态修复规划[Z].厦门:厦门市规划委员会,2016.[2]莫祖澜,吕永鹏,尹冠霖,等.涝水分流措施在雨水系统提

标改造中的应用[J].城市道桥与防洪,2014(11):15-17+25+19.[3]GB 50014-2006,室外排水设计规范[S]. [4]GB 51222-2017,城镇内涝防治技术规范[S].

[5]厦门市城市规划设计研究院.集美物流园市政专项规划[Z].

厦门:厦门市规划委员会,2015.

图2沿线内涝改造分布图