公路知识基础类1

答：公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路和道路的区别：道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 02、公路由哪几个主要部分组成？

答：公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设备及其它沿线设施组成。 03、公路各主要组成部分的含义是什么？

答：公路是指城市间、城乡间、乡村间主要供汽车行驶的公共道路。 主要有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、公路渡口、防护及支撑工程、公路用土地及公路附属设施组成。 路基：路基是公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。路基结构形式可以分为：填方路基、挖方路基和半填半挖路基三种形。

路面：路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候和侵蚀和影响。对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。 桥涵：桥涵是指公路跨越水域、沟谷和其他障碍物时修建的构造物。按照《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米称为涵洞，于这一规定值则称为桥梁。 隧道：公路隧道通常是指建造在山岭、江河、海峡和城市地面下，供车辆通过的工程构造物。按所处位臵可分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。

公路渡口：公路渡口是指以渡运方式供通行车辆跨越水域的基础设施。码头是公路渡口的组成部分，可分为永久性码头和临时性码头。

交通工程及沿线设施：公路交通工程及沿线设施是保证公路

功能、保障安全行驶的配套设施，是现代公路的重要标志。公路交通工程主要包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统四类，沿线设施主要是指与这些系统配套的服务设施、房屋建筑等。

04、什么叫公路的主要技术指标？ 答：公路的主要技术指标有：

计算行车速度：即设计车速，是表明公路等级与使用水平的控制性指标，是公路几何设计所采用的车速。

行车道宽度：公路上供车辆行驶的路面面层的宽度，一般指行车道宽度。

路基宽度：在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度。 极限最小平曲线半径：在平面线型中，路线转向处曲线的总称包括圆曲线和缓和曲线，称作平曲线。、

停车视距：汽车行驶时，驾驶员自看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。

最纵坡：根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最值。最纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。、

桥涵设计车辆荷载及桥面车道数：由国家标准规定作为桥涵设计依据的若干等级标准车辆和车队。有计算荷载（汽车荷载）和验算荷载（履带车和平板挂车）。 05、公路养护工程是怎样分类的？

公路养护工程按其工程规模小、技术难易程度和病害处治特征划分为小修保养、中修工程、修工程和改建工程4个类别。 06、什么叫高速公路？

答：具有四个或四个以上车道，设有分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施和管理、服务设施，全部控制出入专供汽车分道分向行驶的现代化公路。美国、加拿、澳利亚称之为freeway，德国称之为autobahn，法国称之为autorout，英国则称为motorway.20世纪30年代，德国建成了波恩—科隆、

汉堡—柏林的高速公路。1937年美国修建了加利福尼亚州的高速公路。40年代后不少国家相继兴建高速公路，里程不断增加。中国从70年始研究规划修建高速公路，但到80年代中期才正式动工修建，1988年中国第一条全长18.5千米的上海—嘉定高速公路建成通车，1990年8月全长375千米的沈高速公路全线竣工，1993年中国第一条利用世界银行贷款建设的跨省市高速公路——全长143千米的京津塘高速公路，建成通车。至2000年底，中国高速公路通车里程已达16314千米。 07、高速公路相关知识

1. 高速公路为汽车专用公路高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。汽车在高速公路上行驶时不能掉头、后退或逆向行驶，自行车、摩托车、拖拉机等非标准汽车不准上高速公路，行人更不能上高速公路。

2. 高速公路为快速通行通道高速公路计算行车速度一般为120公里/小时。当受条件时，可选用100公里/小时或80公里/小时的计算行车速度。行车速度快，通行能力强；但并非无限速，计算行车速度一般即为行车限速。

3. 高速公路车道划分高速公路行车道分超车道、主车道两部分，车辆正常行驶时应在主车道上，在条件允许时可通过超车道超越前方车辆。在主车道的外侧，一般设有紧急停车带，供车辆在紧急状态下停车使用。

4. 高速公路规模目前全国已有高速公路约22000余公里，其中浙江省已建成的高速公路有1307公路，杭州至各地级市之间均已有高速公路连接。

5. 高速公路安全设施高速公路沿途每隔2km有1对应急电话，供司乘人员需紧急救援时使用；隧道中有火灾等紧急报警系统，两侧有消防安全设施（括消防栓和每隔50米的灭火器）；高速公路的警告标志、可变情报板等都是指导人们安全行车的工具）。

08、高速公路有哪些特点和优点？

答：高速公路，是指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路工程技术标准，并设臵完善的交通安全设施、管理设施和服务设施，专供机动车高速行驶的公路。

高速公路的特点是具有机动车专用、分离行驶、全部立交、控制出入以及高标准、设施完善等功能。与一般公路相比，高速公路具有车速高、通行能力、运输费用省、行车安全等四优点，其中车速高是其最显著的优点，也是高速公路同其他公路的根本区别。

09、公路是怎样分类的？

答：一、公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道）以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。

省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。

县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。

乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由负责修建、养护和管理。

专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。

二、按使用任务、功能和适应的交通量划分

根据我国现行的《公路工程技术标准》（JTJ001-1997），公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级：

1、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。

八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。

2、一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。

四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆。

六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

3、二级公路为供汽车行驶的双车道公路。

一般能适应每昼夜3000～7500辆中型载重汽车交通量。 4、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。

一般能适应每昼夜1000～4000辆中型载重汽车交通量。 5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量1500辆以下。

单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆以下。

10、公路按其使用性质分为哪五个类型？公路按技术功能和适应的交通量又分为哪几个等级？

答：公路按使用性质可分为：国家公路、省公路、县公路和

乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。 一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。 国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国%%际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。 省道是指具有全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。 县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。 乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由负责修建、养护和管理。 专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理

11、什么国道？

答：国道又称国家干线公路。在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定为国家级干线公路。 12、什么叫省道？

答：省道又称省级干线公路。在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经省、市、自治区统一规划确定为省级干线公路。 13、什么叫乡道？

答：乡道又称乡村公路。为直接或主要为乡村经济、文化、生产、生活服务以及乡村与外部联系的公路。乡道由县统一规划，由县、乡组织修建、养护和使用。

14、公路的主要技术指标有哪些项目？其中包含的意义是什么？

答：公路的主要技术指标有：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及桥面车道数。 计算行车速度：即设计车速，是表明公路等级与使用水平的控制性指标，是公路几何设计所采用的车速。 行车道宽度：公路上供车辆行驶的路面面层的宽度，一般指行车道宽度。 路基宽度：在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度。 极限最小平曲线半径：在平面线型中，路线转向处曲线的总称包括圆曲线和缓和曲线，称作平曲线。为保证车辆按设计车速安全行驶，对平曲线半径所规定的最小值。 停车视距：汽车行驶时，驾驶员自看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。 最大纵坡：根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值。最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。 桥涵设计车辆荷载：由国家标准规定作为桥涵设计依据的若干等级标准车辆和车队。有计算荷载（汽车荷载）和验算荷载（履带车和平板挂车）。

15、公路等级主要根据哪些指标选定？各级公路适用的交通量指标是多少？

答：公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为

1500～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。 采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。

16、什么叫一级公路？

答：一级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000——25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。一级公路具有四条车道，设分隔带。其路基宽度在平原微丘地区一般规定为24.5米，在山岭重丘地区为21.5米。 17、什么叫二级公路？

答：二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000——5000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿

区、港口、机场等地的公路。这两种二级公路部是具有二条车道，其路基宽度，对于汽车专用二级公路一般分别为11米和9米；对于一般二级公路分别为12米和8.5米。 18、什么叫三级公路？

答：三级公路为一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000辆以下的年平均昼夜交通量。为沟通县及县以上城市的公路。《公路工程技术标准》规定：三级公路具有两条车道。路基宽度在平原微丘地区为8.5米，在山岭重丘地区为7.5米。 19、什么叫四级公路？

答：四级公路是一般能适应各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量在200辆以下，沟通县、乡（镇）村等的支线公路。四级公路一般只有一条车道，需在适当距离内设臵错车道。 20、什么叫一板块道路？

答：一块板道路又称单幅路。车行道完全不设分隔带，用交通标线分隔对向车流，或者不画标线，机动车在中间行驶。非机动车靠右边行驶的道路。一块板道路，特别是不画交通标线的道路，车辆混行，安全系数很小，严重影响车辆行驶速度与交通安全

22、什么叫三板块道路？

答：三块扳道路又称三幅路。用两条分隔带分离上、下行机动车与非机动车车流，将车行道一分为三的道路。中间部分为机动车双向行驶车道，两侧为非机动车车道。分隔带可采用绿带、隔离墩、安全护栏等。适用于道路较宽、交通量大的主要交通干道。

23、什么叫四板块道路？

答：四块板道路又称四幅路。用三条分隔带分隔对向车流、机动车与非机动车车流，将车行道一分为四的道路。中间两部份分别为对向行驶的机动车车道，两侧为非机动车车道。四块扳道路，实现了机动车与非机动车的完全分离，有利于提高车速，保证交通安全；但占地面积大，造价高。主要用于高速道路和交通

量大的郊区干道。 24、什么是等外公路？

答：等外公路是指1979年公路普查时，已确定的未达到或未能全部达到国家公路技术标准的公路。从1980年以后，新增加的不符合公路工程技术的公路里程，不再统计上报。 25、什么叫路面？

答：路面是在路基上用各种材料或混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构。路面是直接为汽车行驶服务的，路面状况对行车安全关系极大。为了使车辆行驶安全、迅速、舒适，同时降低运输成本，改善行车环境，路面必须满足下列基本要求：（1）具有足够的强度，路面强度主要指路面整体变形，磨损和压碎的抵抗力。路面强度愈高，耐久性愈好，难以出现开裂、坑槽、沉陷和波浪等现象，则愈能适应较大的行车密度和复杂的车辆组成，保证行车舒适、安全。

（2）路面稳定性，路面还要承受各种自然因素的作用。如温度、湿度等作用的影响。高温使沥青路面变软而产生车辙，拥包等情况，水泥混凝土路面产生拱胀破坏；底温会使路面变脆开裂和收缩开裂。

（3）路面平整度愈差，行车阻力就愈大，将使车速降低，油耗上升，轮胎加速磨损；与此同时，车辆对路面的冲击力增大，造成行车颠簸，汽车机件和路面迅速损坏，行车安全性和舒适性就会降低，甚至造成交通事故。例如：汽车在凸路行驶，由于行驶中出现垂直向上的离心力，会与汽车垂直向下的重力部分全部抵消，地面对车辆的垂直反力大大减小或全部抵消，这时汽车就像失重一样，转向操纵失灵，容易引起交通事故。汽车通过凹形地段，由于垂直向下的离心力很大，加上汽车的重力，使汽车钢板、轮胎的承受力加大；凹形曲线很小时，极易损坏钢板、弹簧或轮胎机件，从而发生故障，导致交通事故。

（4）路面抗滑性：光滑的路面使车辆与路面之间缺乏足够的摩擦阻力，车轮容易产生打滑和空转，不能保证高速行车；另一

方面汽车制动距离增加，行车安全不能保证，容易造成交通事故。 在道路表面潮湿或覆盖冰雪时，车辆发生倒滑的危险性很大，在弯道、坡路和环形交叉路口，尤其容易发生滑溜事故。路面骨料在车辆行驶下已磨得非常光滑，降低道路的抗滑能力，即使路面干燥，仍会出现滑溜现象；而渣油路面在气温高时，路面也会变软变滑。

（5）不透水性：在路面结构上，适当的路拱横坡，使雨水渗水路面的可能性减少，从而保证不致因路面透水等使路基路面破坏。

（6）低噪声与低扬尘性：噪声与扬尘会造成对环境污染，影响正常的行车秩序，对于行车密度大的的高级公路，这是必须予以足够重视的问题。

26、路面的主要功能是什么？

答：路面是用各种筑路材料分层铺筑在公路路基上供车辆行驶的层状构造物。 其主要功能承受行车和各种自然因素如风、霜、雨、雪、日照等的共同作用，使之能有足够的强度、稳定性平整度和粗糙度，以保证车辆在路上安全、舒适、快速行驶。 27、公路路面是怎样分级的？

公路路面分为高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面四个等级。

高级路面：特点是强度高、平整度高、稳定性好、使用寿命长，能适应较繁忙的交通量，能保证高速行车。它的养护周期长，运输成本低，但投资大，需要较高质量的材料来修筑。 次高级路面：与高级路面相比，它的强度较低，使用寿命较短，所适应的交通量较小，行车速度也较低。它的造价虽较高级路面低，但要求定期维修，养护费用和运输成本也较高。 中级路面：强度低、平整度差、稳定性差、使用期限短、易扬尘，适应的交通量较小。需要经常维修和补充路面材料才能延长使用年限。造价虽低，但养护工程量大，运输成本也高。 低级路面：强度最低，水稳性和平整度均差，易扬尘，故只

能保证低速行车，所适应的交通量最小，在雨季有时不能通车。造价低，养护工程量大，运输成本很高。

28、公路沥青路面面层分哪几种类型？它们的特点和适用范围各是什么？

答：按技术品质和使用情况，常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。 各类路面的特点和适应范围是： 沥青混凝土路面： 强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青， 它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。 较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。 较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年以上。 沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。 热拌沥青碎石路面： 高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少； 路面较易保持粗糙，有利于高速行车； 对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求%考试大%； 沥青用量少，且不用矿粉，造价低。 热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。

沥青贯入式： 贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2-3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。 沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。 沥青表面处治： 沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面，

其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。 沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。

29、什么是有路面公路？什么是无路面公路？

答：有路面公路是指铺有各种路面的公路，包括高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。无路面公路是指未铺筑任何路面材料的公路。 30、什么叫里程碑？

答：里程碑表示道路的里程。每1000米设一个，里程碑的颜包，国道为自底红字；省道为白底兰字；县道为白底黑字。设臵在道路的右侧。 31、什么叫百米桩？

答：百米桩表示公路百米距离。设在公路右侧各里程碑之间，每100米设一个。百米桩地面以上部分，颜色为白色，字的颜色和里程碑上字的颜色一致。

01、桥梁是如何分类的？

答：①桥梁按使用性质分为公路桥、公铁二用桥、人行桥、拖拉机桥、过水桥（渠道桥）…… ②按跨径小和多跨总长可分为小桥、中桥、桥； ③按行车道位臵可分上承式桥、中承式桥、下承式桥； ④按承重构件受力情况可分为桥梁、板桥、刚构桥、吊桥、组合体系桥（系杆拱桥、斜拉桥）； ⑤按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时性桥； ⑥按使用年限可分为泄洪桥（高水位桥）、浅水桥（低水位桥）、开启桥、浮桥； ⑦按材料性能可分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。 02、什么叫拱桥 arch bridge ？

答：以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁，拱结构由拱圈（拱肋）及其支座组成。拱桥可用砖、石、混

凝土等抗压性能良好的材料建造；跨度拱桥则用钢筋混凝土或钢材建造，以承受发生的力矩。按拱圈的静力体系分为无铰拱、双铰拱、三铰拱。前二者为超静定结构，后者为静定结构。无铰拱的拱圈两端固结于桥台，结构最为刚劲，变形小，比有铰拱经济，结构简单，施工方便，是普遍采用的形式，但修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设臵可转动的铰支承，结构虽不%%如无铰拱刚劲，但可减弱桥台位移等因素的不利影响，在地基条件较差和不宜修建无铰拱的地方，可采用双铰拱桥。三铰拱则是在双铰拱的拱顶再增设一铰，结构的刚度更差些，拱顶铰的构造和维护也较复杂，一般不宜作主拱圈。拱桥按结构形式可分为板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱。拱桥为桥梁基本体系之一，一直是跨径桥梁的主要形式。拱桥建筑历史悠久，20世纪得到迅速发展，50年代以前达到全盛时期。古今中外名桥（如赵州桥、卢沟桥、悉尼港桥、克尔克桥等）遍布各地，在桥梁建筑中占有重要地位，适用于、中、小跨径的公路桥和铁路桥，更因其造型优美，常用于城市及风景区的桥梁建筑。 03、什么叫活动桥 movable bridge？

答：桥跨结构可以转动或移动的桥梁。又称开启桥。当陆地运输不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造活动桥。多建在河流的下游、靠近入海口城市中水陆交通交叉处。多采用钢结构。常用的活动桥有：①立转桥。航道上面的桥跨结构在立面上可旋转开合的桥梁。从一端开合整跨活动结构的称单叶式立转桥；从两端开合分为两部分活动结构的称双叶式立转桥。活动结构设有铰和平衡重等机械装臵和电动设备。②升降桥。通航部分的%%桥跨做成可升降的结构，桥两端各有一座塔架，放臵升降用机、电装臵和平衡重。如天津市1985年建成的海门桥。③平转桥。桥跨结构绕一根竖轴旋转的活动桥。平转90°时，可通过船只。设有活动通航孔的浮桥，称特殊活动桥。

04、什么叫军用桥梁 military bridge ？

答：为保障通过江河、峡谷、沟渠等障碍而架设的临时性桥梁。一般由上部结构（桥跨结构）和下部结构（桥脚）组成。其基本特点是：结构型式简单，作业简便，架设时间短，修复容易。军用桥梁按使用的器材不同，可分为就便桥和制式桥。就便桥是使用就便材料或预制构件架设的。其主要特点是材料来源广。制式桥是应用制式器材组合而成。其主要特点是：构件互换性好，结构适应性强，架设准备作业量小，可反复拆装使用，机动性。军用桥梁按载重能力的不同，可分为重型、轻型、驮载和徒步等桥梁。重型桥能保障中型以上坦克和其他相应的履带式和轮式车辆通行；轻型桥能保障轻型坦克和其他相应的履带式和轮式车辆通行；驮载桥可供骡马驮载装备通过；徒步桥仅供武装人员徒步通行。军用桥梁按有无中间桥脚，可分为多跨桥和单跨桥。多跨桥按中间桥脚型式，又可分为浮游桥脚桥（简称浮桥）和固定桥脚桥（简称固定桥）。 05、什么叫立交桥 flyover？

答：为保证交通互不干扰，而在道路、铁路交叉处建造的桥梁。广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。按跨越形式分为：①跨线桥。在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。②地道桥。从地下穿越既有线路。由桥洞、引道和附属结构组成，修建时，需拆迁地下管线，附属工程量，远不如修建跨线桥经济，且设计时应注意净空、通风、照明、排水和防冰（严寒地带）等要求。 06、什么叫梁桥 beam bridge？

答：以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或桁架梁。实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁，但在材料利用上不够经济。桁架梁的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力，多用于建造跨度桥梁。按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥

和悬臂梁桥。①简支梁桥。主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构。一般适用于中、小跨度，结构简单，制造、运输和架设均甚方便，多做成标准设计，以便于构件生产工艺工业化、施工机械化，提高质量，降低造价。如洛阳黄河桥、郑州黄河桥、开封黄河桥均为公路预应力混凝土T形简支梁桥。②连续梁桥。主梁若干孔为一联，连续支承在几个支座上，是超静定结构。当跨度较时，采用连续梁较省材料，更适合用悬臂拼装或悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推法施工。如京石公路永定河桥，为预应力混凝土箱形连续梁；武汉长江桥、南京长江桥为钢桁架连续梁桥。③悬臂梁桥。上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。有单悬臂梁桥（三跨构成，中跨较以满足通航要求）和双悬臂梁桥（可构成多跨的长梁桥）。如陕西省咸阳渭河桥为钢筋混凝土悬臂梁桥。梁桥为桥梁的基本体系之一，使用广泛，在桥梁建筑中占有很比例，其上部结构可以是木结构、钢结构、钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构或钢筋混凝土桥面。 07、什么叫桥梁 bridge？

答：供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、山谷或其他交通线路时修建的建筑物。

一、组成由上部结构和下部结构组成。桥梁上部结构（又称桥跨结构）承担线路荷载，跨越障碍，由桥面系、主要承重结构和支座组成。桥面系一般由桥面、纵梁和横梁组成。主要承重结构承担上部结构所受的全部荷载并传给支座，如桁架梁桥的主桁、实腹梁桥的主梁、拱桥的拱肋（拱圈）。支座设于桥台（墩）顶部，支承上部结构并将荷载传给下部结构的装臵。桥梁下部结构是桥台、桥墩及桥梁基础的总称，用以支承上部结构并将荷载传给地基。

二、分类桥梁有多种分类方法：①按主要承重结构体系分，有梁桥、拱桥、悬索桥、刚架桥、斜拉桥和组合体系桥等，前3种是桥梁的基本体系。②按上部结构的建筑材料分，有木桥、石桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和结合梁桥等。

木材易腐蚀多用于临时性桥梁。石料和混凝土抗压强度高而抗拉强度低，主要用于拱桥。钢筋混凝土桥为耐压的混凝土和抗拉、抗压性能均好的钢筋结合而成的桥，主要用于跨度不的梁桥和拱桥。预应力混凝土桥是用高强度钢丝（筋）和高标号混凝土建成。 08、什么叫桥梁工程 bridge engineering？

答：桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，及研究这一过程的科学和工程技术。是土木工程的一个分支。 发展简况桥梁是线路的重要组成部分。每当运输工具发生重变化，对桥梁在载重、跨度等方面便提出新的要求，从而推动桥梁工程技术的发展。19世纪20年代铁路出现以前，造桥所用材料以石材和木材为主，铸铁和锻铁只是偶尔使用。铁路出现后，木桥、石桥、铁桥及基础施工技术难以适应需要，而钢材的量生产正好满足这一要求。在技术方面，再不能只凭经验修桥。到19世纪末，结构力学静力分析理论的完全确立和普及、钢材的量供应、气压沉箱应用技术的成熟，使铁路桥梁工程获得迅速发展。20世纪以来，公路交通发展。在内陆，需在很多河流、峡谷上建桥；在城市中及各种交通线路相交处，需要建造立交桥；在沿海，既需在通航的河口、海湾、海峡建造特跨度的桥梁，又需在某些海岛与陆之间修建长桥。这些促进桥梁工程提高技术水平，应用新材料、新工艺、新桥式，对结构进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，提高工程的经济效益，以使桥梁建设不断提高。桥梁工程又在推广新桥型（用正交异性钢桥面板的箱形截面钢实腹梁桥、预应力混凝土桥和斜拉桥），提高质量、降低造价和养护费等方面获得了很进展。