第４０卷第３２期 ・８・ ２ ０ １ ４年１ １月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖｏ１．４０ Ｎｏ．３２ ＮＯＶ． ２０１４ 文章编号：１００９—６８２５（２０１４）３２・０００８－０３ 西部山区城市交通规划研究 陈 虹 （西南交通大学，四ＪＩｌ成都６１００００） 摘要：针对西部山区城市交通规划特点，结合交通现状、国民经济发展和人口增加对交通的需求现状，阐述了西部山区城市的合 理规划的一些难点，并结合工程实例进行了分析研究，为该地区的交通规划提供参考依据。 关键词：交通规划，山区，经济 中图分类号：ＴＵ９８４．１９１ 文献标识码：Ａ ０ 引言 对交通现状的分析，对于评价既有的交通状态和对未来交通 近些年我国西部地区经济发展速度较快，武胜县地处成都和 的规划有重要意义，交通现状的分析需要保证数据的准确性和全 重庆双核对接区域。属于典型西部山区县城。如何充分利用成都 面性。对于县城交通现状的分析，主要考虑以下几个方面： 和重庆这两大城市的辐射效应发展经济，是西部山区县城所要解 决的一个难题。交通对于一个城市的经济发展具有很大影响，合 １）公路交通现状。 公路交通的考察指标主要有：该地区高速公路、国道、省道以 理规划交通的发展对于山区城市的发展具有很大研究意义。在 及县道的建设里程，公路交通对于一个县城来说具有重大的意 既有交通规划的研究基础上，笔者以武胜县交通规划为对象，对 义，对当地大件运输、货物转运以及人的出行起到直接影响作用。 在“十二五”期间山区县城交通的合理规划进行研究。 路网布局规划必须服从于县城经济社会发展的战略目标，有 ２）铁路交通现状。 铁路交通是对一个地区和其他地区经济运输的主要方面之 一利于全面建设小康社会和构建和谐社会，提高工业、农副产品、重 点物资、抢险救灾和国防安全的交通运输保障能力，实现覆盖范 围更广、服务水平更高的货畅其流、人便于行的交通网络。因此 的基础上。 ，对当地的工业发展有重要影响。 ３）水运交通现状。 合理布置的公路网应该建立在与社会和经济相适应的基础 对于如何合理布置公路网的影响因素有很多，而且对其影响的角 交通规划必须建立在对经济、交通和社会发展的现状调查和预测 上，要求公路网能够满足安全、快速以及通达的基本技术指标。 １ 交通现状 ４）绿地功能的转化。 度不同，各种影响因素之间也是相互关联的，下面几个因素对公路 两个规划相互对应，并发挥绿地系统规划的指导作用。在城乡统 现阶段为贯彻土地集约利用的思想，充分满足土地兼容性的 筹规划背景下，绿地系统规划在新的规划体系中要实现从广度和 要求，提高土地的利用效率，在绿地系统规划中结合绿地的位置、 深度上与城市总体规划的全方位对接，深化和落实上位规划，并 面积、性质、功能布局等综合因素，可在部分生产绿地、防护绿地 与相关规划统一协调，形成与总体规划平行和互动的规划体系， 中设置小型活动广场、休闲设施、健身器材、游览道路等设施，将 成为实现城乡统筹、生态宜居、和谐发展的有效途径。 其部分生产绿地、防护绿地转换为公园绿地或者兼具防护绿地和 参考文献： 公园绿地两种性质的绿地，实现防护绿地游憩、防护、生态、景观 ［１］城乡规划法［Ｓ］． 等多重功能，满足周边居民日常休闲、娱乐、健身的要求，同时对 ［２］ ＧＢ ５０１３７－２０１１，城市用地分类与规划建设用地标准［ｓ］． 城市绿地系统规划中绿地指标的提升具有促进作用。 【３］ 建城［２００２］２４０号，城市绿地系统规划编制纲要［ｚ］． ［４］ ＧＪＪ／Ｔ ８５－２００２，城市绿地分类标准［ｓ］． 制的影响［Ｊ］．城市规划学刊，２００９（５）：４９—５６． 颂，姜允芳．城乡统筹视角下再论城市绿地分类［Ｊ］．上 海交通大学学报，２００９，２７（３）：２７２－２７８． ４结语 和规划建设用地标准是城乡规划编制、管理的重要技术依据，城 只有在两个规划采用的用地分类标准完整衔接的基础上才能将 ２０１２年正式实施的新版国标ＧＢ ５０１３７－２０１１城市用地分类 ［５］ 金云峰，周聪惠．《城乡规划法》颁布对我国绿地系统规划编 市总体规划和城市绿地系统规划分别采用不同的用地分类标准， ［６］刘Ｔｈｅ ｕｓｅ ｏｆ ｎｅｗ ｌａｎｄ ｕｓｅ ｓｔａｎｄａｒｄｓ ｉｎ ｕｒｂａｎ ｇｒｅｅｎ ｓｐａｃｅ ｓｙｓｔｅｍ ｐｌａｎｎｉｎｇ ＳＵ Ｌｉ・ｐｉｎｇ （Ｓｈａｎｘｉ Ｕｒｂａｎ Ｐｌａｎｎｉｎｇ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｔａｉｙｕａｎ ０３０００１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ＧＢ ５０１３７－２０１ １ Ｕｒｂａｎ Ｌａｎｄ Ｃｌａｓｓｆｃｉａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｐｌａｎｎｉｎｇ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｌａｎｄ Ｕｓｅ Ｓｔａｎｄａｒｄｓ ａｎｄ ＧＪＪ／Ｔ ８５－ ２００２ Ｕｒｂａｎ Ｇｒｅｅｎ Ｓｐａｃｅ Ｃｌａｓｓｉｉｃｆａｔｉｏｎ＆口ｎ ｔｗｏ ｌａｎｄ ｕｓｅ ｃｌａｓｓｉｉｆｃａｔｉｏｎ ｓｔａｎｄａｒｄｓ，ｆｏｕｎｄ ｔｈｅ ｄｉｆｅｒｅｎｃｅｓ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｔｗｏ ｌａｎｄ ｕｓｅ ｓｔａｎｄａｒｄｓ， ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ｏｆ ｔｈｅ ｇｒｅｅｎ ｓｙｓｔｅｍ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｓｈｏｕｌｄ ｇｒｅａｔｅｒ ｓｃｏｐｅ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｒｅｌａｔｅｄ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｕｒｂａｎ ａｎｄ ｒｕｒａｌ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ ｐｏｉｎｔ，ｎｅｇｏｔｉａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｍａｓｔｅｒ ｐｌａｎｎｉｎｇ，ａｎｄ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｔｈｅ ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｓｔｒａｔｅｇｙ ｔｏ ｃｕｒｒｅｎｔ ｇｒｅｅｎ ｓｐａｃｅ ｓｙｓｔｅｍ ｐｌｎｎｉａｎｇ ａｎｄ ｔｈｅ ｍａｔｔｅｒｓ ｎｅｅｄｉｎｇ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｔｏ ｉｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｌａｎｄ ｕｓｅ ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｓｔａｎｄａｒｄ，ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ，ｕｒｂａｎ ｇｒｅｅｎ ｓｐａｃｅ ｓｙｓｔｅｍ ｐｌａｎｎｉｎｇ，ｒｅｓｐｏｎｓｅ 收稿日期：２０１４・ｏ９－０３ 作者简介：陈虹（１９７９一），女，在读硕士 第４０卷第３２期 ２ ０ １ ４年１ １月 陈虹：西部山区城市交通规划研究 ・９・ 网规划影响最为重要。 表１ 武胜县历年人口发展情况表 年份 ｌ９９０ ａ．公路网的密度。 公路网的密度主要反映一个地区公路的覆盖程度，公路网的 密度是指单位面积上公路里程的长度，其公式可用下式表示： ＤＡ＝Ｌ／Ａ。 总人口 ７５．３ 非农业 ４．１ 年份 ２０（）４ 总人口 非农业 万人 人Ｉ：ｑ／万人 ８２．４２ ９．５３ 万人 人口／万人 ｌ９９５ ２０００ ７７．２ ７９．１６ ７９．７ ５．４ ８．１ ８．９ ２００５ ２ＯＯ６ ２Ｏ０７ ８２．５ ８３．０ｌ ８３．８２ ９．５３ ９．７９ ｌＯ．５５ ｂ．人口密度。 人口密度主要反映一个地区人口交通的便利情况，其计算公 ２００ｌ 式可用下式表示： ＤＰ＝Ｌ／Ｐ ｏ Ｃ．经济密度。 经济密度主要指单位差值所占有的公路长度，主要反映经济 发展对公路的需求，其计算公式可以用下式表示： ＤＮ＝Ｌ／ＧＤＰ。 ｄ．运输密度。 运输密度主要是指单位周转量所占有的公路里程数，该指标 主要反映地区交通便利情况，计算公式可以用下式表示： ＤＴ＝Ｌ／Ｔ。 ２国民经济分析 西部山区县城在经济发展的同时又面临很大的挑战和机遇， 结合当地的地理环境和既有资源，进行合理的交通规划对加快县 城的经济发展有深远的影响。对国民经济的分析主要采用ＧＭ （１，１）灰色二次标定模型。 ＧＭ（１，１）灰色二次标定模型是对经济进行预测的常用方法之 一，其目的主要在于寻找各个因素之间的发展规律，从而对各因素 的发展进行预测。ＧＭ（１，１）模型如下所示： （。 （ｆ＋１）＝（ ‘。’（１）一—＿Ｄ）ｅ一 ＋ 。 ａ ￡正 通过数据分析，武胜经济发展有以下特征： １）经济总量较小，产业总体上呈弱、小、散的特征。 ２）经济增长快速，第二、三产业增加值增长迅猛，经济发展态 势良好，产业结构不断完善，呈现“量增质升”的双优特征。 ３）工业经济实现跨越式发展，但仍属工业欠发达的地区，工业 化进程较慢，现有的产业结构层次低，二元经济结构还处于相当粗 放的阶段。 ４）所辖乡镇经济发展不平衡。 ５）旅游资源丰富，但尚未形成规模，发展潜力巨大。 ３社会人口分析 社会人口直接影响交通规划中的人口密度指标，是影响交通 规划的一个重要方面。对于社会人口的分析主要采用线性回归预 测。回归预测是根据人口和年份之间的显著相关性建立时间序列 回归模型。 对武胜县１９９０年一２００９年人口数据进行拟合（见图１，表 １），回归预测模型为： Ｙ＝一０．０４４ ２ｘ ＋１．３８０ ２ｘ＋７４，５８８（Ｒ ＝Ｏ．９８０ ８）。 ８６ ８４ ８２ ８０ ７８ ７６ ７４ ７２ ７０ 圈１武胜县人口数量回归预测图 ２００２ 舳．３９ ９．５ ２０ｏ８ ８４．３７ １Ｏ．８２ ２００３ ８０．９３ ９．５２ ２Ｏｏ９ ８５．２１ ｌ１．５１ 年均增ｌ １９９１～１９９５ Ｏ．５０ ５．６６ ２００ｌ～２００５ ０．８３ ３．３１ 长率／％ｌ １９９６—２０００ ０．５０ ８．４５ ２０ｏ６—２０ｏ９ ０．８ｌ ４．８３ ４整体规划 对公路网合理规模的研究具有重要的理论和实践意义，如果 公路网建设规模超过交通需求，将导致大量建设资金过早占用， 造成土地资源浪费，有悖于经济社会发展规律；而建设规模过小， 规划建设的公路在投入使用后会因交通量的迅速增长而产生车 辆拥挤、服务水平下降等一系列问题，成为制约经济社会持续健 康发展的瓶颈。影响公路网合理规模的因素多，主要有区域面 积、人口、经济发展水平、交通需求、公路建设发展战略等因素，各 影响因素之间存在着相互制约、相互促进的关系。 一个合理完善的路网，应使车辆集散点间相互连通，四通八 达。根据节点联络模型理论，路网的完善程度可用节点（车辆集 散点）间的连通度 来反映。其公式如下： Ｋ ＝ § ｏ 其中， 为路网连通度；Ｌ为公路网里程，ｋｍ； 为路网变形 系数；Ａ为规划区域面积，ｋｍ ；Ⅳ为节点个数，下同。 按武胜县２００９年干线公路网里程３４２ ｋｍ，区域节点数为 ３６个（其中物流园区、农业园区、电子信息产业园区等节点尚未建 成），规划区域面积９６６ ｋｍ 进行试算。计算结果路网连通度为 １．６，路网结构介于树型模型与方格模型之间，初步适应了武胜县 经济发展。 考虑武胜县公路交通的发展需要，本次规划路网连通度采用 ２．５。公路网合理规模的计算公式如下： Ｌ：Ｋ ・§・√Ｎ ｘＡ ｏ 参照有关资料，按武胜县路网结构为方格网加部分放射线 网，计算公路网理论规模，其中，Ｋ＝２．５； ＝１．１５；Ｎ＝４３；Ａ＝ ９６６ ｋｍ 。 武胜县路网理论规模为５８６ ｋｍ。 ５结语 西部山区县城经济发展速度较慢，受地形交通建设难度 较大，对其交通规划需要充分考虑既有交通现状以及未来经济发 展对交通的需求。希望通过本文的分析，能够为西部山区县城交 通规划提供参考。 参考文献： ［１］ 韩杰斌．浅议可持续发展的城市交通规划［Ｊ］．山西建筑， ２００７，３３（２６）：４９－５０． ［２］ 王炜，徐吉谦，杨涛．城市交通规划理论及其应用［Ｍ］． 南京：东南大学出版社，１９９８． ［３］ 周干峙．发展我国大城市交通的研究［Ｍ］．北京：中国建筑 工业出版社。１９９７． ［４］ 杨涛．城市交通规划业三大趋向［Ｊ］．城市交通，２００６，４ （１）：２８． ・１０・ 第４０卷第３２期 ２ ０ １ ４年１ １月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖｏ１．４０ ＮＯ．３２ ＮＯＶ ２０１４ 文章编号：１００９．６８２５（２０１４）３２－００１０—０２ 基于旅游引领的小城镇总体规划实践 赵摘亮 （１．西安建筑科技大学，陕西西安７１００５５：２．山西省城乡规划设计研究院，山西太原０３０００１） 要：从左权县麻田镇总体规划实践出发，结合该城镇旅游资源及生态环境条件，从镇区结构、生态景观系统、旅游服务设施等 方面入手，探讨了面向旅游型小城镇的规划技术要点，为类似小城镇规划编制提供了有益启发。 关键词：城镇，规划，生态景观，系统，旅游 中图分类号：ＴＵ９８２ 文献标识码：Ａ ０ 引言 旅游型小城镇是小城镇的一种重要类型，是指依附于某类具 有开发价值的自然景观或人文景观，并以为其开发或旅游服务为 蜒流淌，养育了麻田无数儿女。 麻田集镇位于清漳河畔，气候温和湿润，冬暖春早，号称太行 山上“小江南”。地形平坦，外围龙山、虎山环绕，形成“干峰环野 立，一水绕村流”的景致。还保留了体现农耕文化的荷塘、稻田、 林地、园地、溪流等，春天桃花朵朵，夏季荷叶翩翩，秋季稻香弥 漫，冬天湿润温暖，一年时时有景，季季不同。这在山西是极其少 主的小城镇。山西是一个旅游资源大省，许多小城镇都具有较高 的旅游开发价值。随着休闲旅游时代的来临，依托国家宏观大政 策支撑，以及山西省转型发展等多重背景影响下，山西的旅 游小城镇也表现出了较强的发展诉求，希望借助城镇规划，梳理 和谋求更广阔和开放的发展空间，因此也促成了新一轮的旅游型 小城镇规划的编制需求。而科学、合理的城镇规划设计，对于促 进旅游型小城镇更好、更快的向前发展，具有重大的战略指导 意义。 一见的，为游客体验多彩的世外田园的意境提供了场所。麻田集镇 的历史也非常悠久，始建于明代，距今已五百多年了，现在还遗留 有千年古槐，百年古宅。 ２规划重点 在这样一个拥有全国重大影响力，便捷的交通条件，优良的 生态本底，较高自然历史文化资源禀赋的小城镇，我们在总体规 划的过程当中，应当重点关注以下几个方面，从以下几个角度进 行诠释。 直以来，山西左权县的麻田镇都有“太行山上小延安”“太 行山上小江南”的美誉。其较高的旅游资源禀赋，奠定了麻田镇 发展旅游产业的坚实基础。 本文以左权县麻田镇总体规划的实践为例，试图探析旅游型 小城镇规划的技术重点，希望对今后旅游型小城镇的规划编制提 供有益的启发。 在山西省转型跨越发展，构建大旅游格局的背景下，我们认 为麻田崇高的历史地位、良好的空间载体、深厚的文化底蕴以及 丰富的资源条件，足以支撑其成为具有强大吸引力的一流的旅游 目的地。同时麻田镇也是左权县未来的主要发展方向。但是，旅 游型小城镇不只需要有旅游资源，还必须同步配套相应的旅游服 １麻田镇概况 冲，也是山西与河北之间物资交流的重要通道。 麻田镇地处左权县域东南部，是左权通往河北省的交通要 务设施。而麻田镇区内现状旅游服务设施比较落后，产业发展还 处于萌芽起步阶段。丰富的资源与落后的旅游产业形成了明显 麻田是一片用英雄鲜血染红的土地，人称“太行山上小延 的对比。 安”，是抗日战争时期八路军总部的驻地所在，也是左权将军殉难 因此，本次总体规划，我们以旅游为切入点，除研究了传统的 地，是左权县红色文化核心。其中位于镇区的八路军总部遗址是 镇总体规划要注重的方面以外，还着重加强了旅游因素对小城镇 全国重点文保单位、全国１００个红色旅游经典景点，镇域十字岭 总体规划各方面的引导、引领。在用地的建设类型上，强化“吃住 左权将军殉难处是省级重点文保单位，有无数的党和国家领导 行游购娱”六要素的规划，利用游客的活动轨迹来组织城镇空间 人、游客到这里来参观。 载体，镇区内规划了完整的结构体系，建设了综合性的旅游服务 外围形成了“山、水、田、园”四位一体的城镇生态景观系 麻田的生态景观本底也非常优良，山清水秀，风光优美，有 接待区，“太行百里画廊”的美称。这里是左权龙泉国家森林公园的重要 统、打造全面的旅游服务游憩设施等基于大旅游理念之下的镇区 组成部分，森林郁郁葱葱，山体雄伟秀美，清漳河在太行山谷中蜿 规划。Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ｗｅｓｔｅｒｎ ｍｏｕｎｔａｉｎ ｃｉｔｙ ＣＨＥＮ Ｈｏｎｇ ’ （Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ ６１００００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｆｅａｔｕｒｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｕｒｂａｎ ｔｒａｆｆｉｃ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｉｎ ｗｅｓｔｅｒｎ ｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓ ａｒｅａｓ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｓ ｓｏｍｅ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｒｅａ‘ ｓｏｕａｂｌｅ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ ｃｉｔｉｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ａｒｅａｓ ｂｙ ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｗｉｔｈ ｄｅｍａｎｄｓ ｏｆ ｈｅ ｔｔｒａｆｆｉｃ ｓｔａｔｕｓ，ｎａｔｉｏｎａｌ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ａｎｄ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｔｒａｆｆｉｃ，ａｎｄ ｕｎｄｅｒｔａｋｅｓ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｂｙ ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｗｉｔｈ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｅｘａｍｐｌｅｓ，ＳＯ ａｓ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ｓｏｍｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｔｒａｆｉｆｃ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ａｒｅａｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｔｒａｆｆｉｃ ｐｌａｎｎｉｎｇ，ｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓ ａｒｅａ，ｅｃｏｎｏｍｙ 收稿日期：２０１４・ｏ９—０９ 作者简介：赵亮（１９７８一），男，在读工程硕士，工程师
