现代设计美学思想的发展历程,以及在航天器中的应用

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现代设计和现代设计美学是一定历史条件下时代与社会催化的产物,首先是现代工业化大规模系统化生产能力的形成,科技和社会文明的提高，构成了现代设计运动的兴起和美学诞生的时代背景。其次是随之而来的人们物质，精神需求观念的变化，尤其是工业产品的审美特征的重新认识和审美要求的普遍提高，成为现代设计运动兴起和现代设计美学诞生的直接催化剂。

一、现代设计美学思想萌芽出现于19世纪的中叶。

英国著名的作家和艺术评论家约翰，罗斯金对现代设计美学的重要贡献是提出了工业产品的艺术质量问题，他对资本家一味追求产量所造成的产品外观丑陋的现象深感不满，1851年在伦敦举办的世界第一次工业产品博览会，展品中精美的手工艺产品使大量的粗陋的机械产品相形见拙，1957年罗斯金在曼彻斯特发表了两次重要的演讲，：匆匆制造出来的东西也会匆匆的离去，代价最低廉的东西最终要成为花费昂贵的东西,日用品是艺术大厦的基石之一，他以否定的眼光来看等机械化生产，提倡回到手工业劳动中去，这一观念成为了英国“工艺美术运动”和蔓延欧洲的“新艺术运动”的重要口号，他对现代设计运动的兴起所起的作用是毋庸置疑的，然而开出的药方却是违背历史的。

英国诗人，美术设计家和手工艺人威廉，莫里斯很认同罗斯金的观点，主张艺术与劳动结合，主张从大机器生产回到手工操作中去,而且身体力行成立了“莫里斯----韦珀事务所”第一次将建筑，室内装修，家具等进行总设计。

“工艺美术运动”在1888年达到高潮，其主张倒退回手工制作的主张明显的具备消极性，但他们实际上是向世人提出了需要解决机械生产和审美需要之间矛盾的问题。

受莫里斯和工艺美术运动的影响，欧洲出现了新艺术运动，从10-1910年，新艺术运动星火燎原，风靡整个欧洲，它的主要目地是解决建筑，室内装饰和工艺产品的艺术风格问题，以符合工业时代精神，以“自然、率真和精巧的技术”，广泛运用曲线装饰母题，在1900年法国巴黎博览会上达到了顶点，其代言人费尔德概括了新艺术运动的创作原则：根据理性法则和合理结构所创造出的符合功能的作品，是求得美的第一个条件。他强调产品的技术形式和艺术形式相结合的必要性，不再追忆手式时代的

怀旧情绪，不否定机械生产，认为通过精心的设计，工业产品也可以和手工新产品媲美，不过他同时也反对机械化批量生产不可缺少的标准化，他并没有解决产品形式与新技术结合的问题以及机械产品的工艺质量问题，总的来看，新艺术运动可以说是设计史上从对机械的否定到对机械的肯定的一个转折点，一个不太清晰的转折点。

二：从德意志制造联盟到包豪斯

德国建筑师赫尔曼，穆特修斯看清了工艺美术运动否定机械生产这一不足和弱点，开始形成自己的设计思想，1907年他在慕尼黑成立了:“德意志制造联盟”他们充分肯定工业和机械生产，旨在提高工业产品和建筑的设计水平，推动社会性和产业性设计运动的最早团体，其主张用机械生产具有良好工艺质量的产品，而且包括积极的使产品标准化，规格化。 1919年4月1日，包豪斯在德国魏玛宣布成立，工业设计及其教学研究的新纪元开始了，其设计思想有三个：一、艺术和技术，一个新的统一。 二、设计的目地是为了人而不是产品。 三、设计要遵循自然客观的法则和规律进行。他们呼吁艺术家转向实用美术，其教学基于这样一种理论：机器生产在20世纪有着重要的作用，任何工业产品均需先行设计，现代设计师要为大多数人设计制造实用美观的物品，而不是致力于少数富人的奢侈品，现代综合建筑艺术应当提倡，其著作“点线面”到今仍是工业设计的教材。

包豪斯的主张，行为与纳粹党所不容，于1925年迁往德绍市，1932年迁到柏林，于1933年被迫关闭。从些包豪斯的教员和思想散播到世界各地。当时美国远离战争中心，包豪斯时成员在美国扎根生长，于1937年在芝加哥创立了“新包豪斯学校”后改名为伊利诺伊理工学院。从些美国成了世界的设计中心。后工业社会指1960年以后的时代,在此前的社会是技术至上，而在后工业社会则是强调设计的人文精神，尽管设计的工作更多的为电脑所承担，但包豪斯的精神仍然是现代设计美学的一块奠基石。

三：现代设计运动

在欧洲一些国家开展的现代设计运动与工艺美术及新艺术运动不同，设计师们明确希望为普通的平民提供设计服务，具有理想主义色彩。这些设计思想和实践活动为现代设计提供了精神和物质基础。

1918年，几个具有前卫思想的设计家和艺术家聚在一起，开始探索艺术、建筑、家具设计、平面设计等的新方法和新形式，形成了对现代设计影响很大的荷兰“风格派”。他们的探索成果至今仍影响着设计师的造型和风格。

1917年10月成功后建立的苏维埃共和国也成为现代设计的探索地，在成果的鼓舞下，一批年轻的建筑家、艺术家和设计师组织起来，试图在建筑、艺术、平面设计和服装设计等方面探索出一种能代表新政权的形式，他们的探索带有极为明显的为无产阶级服务的政治色彩。可惜这

些探索后来受到新政权的反对不果而终。

的现代设计探索被称为“构成主义运动”，构成主义以表现设计的结构为目的，设计师和艺术家把设计当作工程师建设桥梁或水渠一样操作，他们富有机械美感的设计也影响了包豪斯的设计风格。

流线型设计风格是空气动力学的成果在设计中的体现，最早应用于汽车设计，但到30年代，流线型设计被广泛用于产品、家具等设计之中，一时成为一种风尚。这种主要用于交通工具的风格，改变了产品设计的外观，颇具现代感，带有浪漫的美学特征，也成为新世纪速度的象征。流线型风格尤其受到美国设计师的青睐，在30年代的美国产品设计中，大到飞机火车，小到厨房用品铅笔刀，均体现了这一风格的滥觞。

四：战后工业设计的恢复和发展 第二次世界大战残酷地摧毁了人们在漫长的时间里创造的精神和物质财富，二战结束时，许多国家几乎在一片废墟上重建自己的家园，西方各国都把建设的重点转移到发展经济上来。战后严重的物资匮乏和消费群体的增大以及迅速恢复起来的经济为现代设计的发展提供了客观条件，现代设计成为满足人们生活需求的重要手段，在包括亚洲在内的整个世界发展起来。

欧洲开展的现代设计运动，其成果在美国迅速发展。美国现代设计的发展首先得益于其未受战争的破坏。二战期间，美国虽然参与了战争，但战场并未在美国本土，所以美国的生产没有因为战争而中断。另外，美国是一个移家，没有传统需要打破，对机械化的生产方式没有抗拒的心理。他们建立的民主制度也成为现代设计发展的良好基础。同时，美国还是一个商业味极浓的国家，销售至上的原则也为现代设计提供了发展的契机。另外，包豪斯学校受纳粹被迫解散时，很多教师包括格罗佩斯和学生都到了美国，他们把现代主义设计思想带到美国，在美国办起了类似包豪斯的设计学校，从而迅速带动了美国的现代设计运动，美国很快成为战后现代主义设计发展最快的国家。

经济的发展导致中产阶级的增多，五十年代美国进入富裕社会，为了满足人们求新求异的消费心理，通用汽车公司制定了计划性废止制的设计原则。通过在短时间更换汽车的外观来淘汰旧的车型，以此吸引消费者，占领市场，使设计偏离了其实用的目的而误入了追求外型的歧途。其它国家随着物质生活的提高，人们也不再满足纯功能性的产品，开始追求更丰富多样和更高层次的生活方式。战后成长起来的新一代把功能突出、形式简单的设计品看成是乏味的东西，由此引发了60年代的波普设计潮流，设计开始呈现多姿多彩的局面。人机工学的发展带来了设计的改革，产品设计开始更具科学性。

五：后现代设计

后现代设计是60年代进入以计算机为标志的后工业时代后，人们对

设计的更高要求设计为适合新时代要求做出的相应调整，也是整个世界文化的发展在设计领域的反映。

80年代达到高潮，形成了所谓的后现代设计运动。有关后现代设计的定义和评论虽然至今都没有定论，但这一思潮无疑影响了20世纪末的设计观念，丰富了设计的外型和内涵。

六：最新设计和设计的发展趋势

面对一个新世纪的到来，设计的发展趋势成为设计师所关注的问题。设计发展趋势不仅是一个有关未来的话题，它也是一个有关过去的话题，它建立在人们对过去的反思和经验总结的基础之上。在设计发展了一个多世纪后，作为物质的设计已被注入更多的精神和文化内涵，设计领域开始探讨设计的民族化和个性化语言以及设计的文化含量。随着人们对工业化危害的认识，旨在保护生态环境的“绿色设计”成为设计界的热门话题。

“绿色设计”是旨在保护环境、节约能源的设计浪潮，其中“组合设计”和“循环设计”是这一设计思想的实现。许多大公司在设计中尽量采用可以回收再利用的材料和不对环境造成污染的材料，以减少对环境的污染和对资源的浪费。法国最近还规定了无汽车日来提醒人们对环境保护和回归自然的认识。

“为人的设计”是设计发展过程中设计师对使用者的关注，自70年代设计师提出来后，为人提供更好的生活方式成为设计师更高的责任。为人的设计要求设计师除了用设计的产品关怀正常人，为人们提供更好的使用功能外，尤其是通过对设计品的独特处理方式，关怀那些特殊的人群，包括老年人、儿童和残疾人。在新的时代里，设计已不仅仅是为人类提供使用的功能，还应该体现出对人的精神关怀，让人们在设计里感受到人与人之间的温暖。单纯考虑设计的功能和是否可以大批量、标准化生产已远远不够，设计的系统性和对于设计使用环境的整体认识已越来越重要。

现代设计美学思想在航天器中的应用也越来越重要，下面是我对未来航天器的设想：

这种宇宙飞船由超强复合材料制成，超滑超反光，超导热，句有可折性。

在外壳与内壳间，有一道超吸热的液体，可将外壳所接受的热带走，转为可发电的等离子体。另外，外墙置有超导体，可发出强脉冲磁场用以保护乘员免受太阳风，辐射与高能粒子的奇袭以免宇航员暴露在亚原子粒子环境之下。

宇宙飞船的推进系统由反物质作点燃核融合反应(没核辐射)作燃料推进：可以选择激光的。问题是生成高功率激光是需要化学作用的（电子能级的跳跃），如果使用激光装置（所产生足够的功率，加上集中光学设备的话）理论上也小不了多少，那飞船的体积将大得很；而且发生核融合所需的点火机制不久，只不过立即的反应，所以只需极为一点点的反氢原

子（虽然有生产与存储困难的问题，未来有望解决）就可以作点火了，何必需要带上这么大的激光装置呢？显然的，选择以反物质作为点火的反应物来的更要好。

为了防止喷口过热，喷嘴将采用以上所说的\"超强复合材料\"，而且也可伸展成很大，反应的强光子流也由于材料的超滑超反光，所以得以充分发挥。宇宙飞船的驾驶舱与生活舱与推进舱分离，生活舱转动于提供\"人造引力\"。必然的，宇宙飞船必须句有高工率通讯系统与雷达。宇宙飞船可由计算机全自动控制也可人为控制。飞船外句有多功能机械臂，用于各种舱外活动用途。宇宙飞船的一切设计都句人性化，简澈化与未来化。

航天器的艺术设计是同解决航天器的适居行密切相关的，用工程美学观点艺术的设计航天器的生保系统是解决适居性的关键技术之一。在航天器的人机环境系统中航天员的工效、安全和舒适等项指标取决于多种因素，如技术设备的选择是否符合航天员的心里生理要求，人机功能分配是否合理等。

航天器的人机环境系统是由“航天员—航天器—环境”构成的闭合式体系。从工程美学的观点出发设计航天器应注意三项标准“功能性、和谐型和形象性”。

航天器的工程美学设计是关系到航天员安全性、可靠性和工作效率的大问题，这对于长期的航天事业来说是一个不容忽视的重要问题，解决这一问题单有工程美学设计人员还是难以发挥作用的，除了有相应的工程设计要求外，还必须有工程设计人员的通力合作。

随着航天事业的发展，工程美学设计必将在航天器设计中发挥更大作用。