后张法预制箱梁施工作业指导书

一、 编制依据

1、 常高工（2001）143号，关于印发《常州市高速公路“首件认可制”

实施办法的通知》；

2、 3、

JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》； 宁杭高速公路溧阳四标段《施工图设计》；

4、 《江苏省高速公路施工技术指导意见汇编》。

二、 施工准备

1、 场地准备

在硬化后的场地上采用砼基础作为台座基础，为了保证25m梁在张拉后的线型要求，预制台座向下设1.5cm的反拱度，外模底拉杆中心距台座面8cm，间距为1m，拉杆位置预留φ50mm的洞。严格控制台座顺直度和顶面平整度，并在台座顶面覆上地板革或薄钢板。

2、

原材料准备

（1） 钢绞线采用符合ASTMA416-97a标准的φ15.24mm钢绞线，标准强度Rby1860Mpa。所有非预应力钢筋需符合技术规范要求。所有材料均需要有出厂合格证及质保书。表面有缺陷、污损的材料严禁进场使用，钢材及钢绞线均需架空堆放，覆盖防水；

（2） 砂、石料、水泥、水等材料须经监理验收认可后方可使用。石料在使用前必须最后冲洗干净，黄砂须过筛。复核计量器具，以保证按配比施工。

3、

模板准备

（1） 剔除所有不符合尺寸及外观要求的钢模，后再对工作面进行除锈、打磨光亮，对长期未用的模板如不能打磨彻底的话，可采用表面抹砂浆，再凿除后重新处理的方法，以保证砼构件表面的清洁、光亮、平整； （2） 模板拼装接缝处可以采用薄海绵条，以防漏浆和保证各接头处的柔性；

（3） 模板工作面上必须采用同一品种的脱模剂，不准采用废机料等油料，脱模剂用量不宜过多，也不宜过少。

4、 人员准备

组织有经验、责任心强的技术、施工人员为基本班组，保证作业人员在现场做到流水作业，配合默契、有条不紊，并做好安全生产的思想工作。

5、

机械配备

配备状态良好的各类机具，并有充足的数量作为备用，尤其是各类振捣设备，做到有备无患，游刃有余。

三、 施工工艺

1、 钢筋加工及立模

（1） 钢筋的绑扎、焊接严格按《公路桥涵施工技术规范》的规定执行，直径≥12mm时采用焊接，直径<12mm时，采用绑扎；底板、腹板钢筋加工完毕后，垫上专用的保护层垫块，再进行外侧模板装配；

（2） 外侧模板采用工厂订制的钢模，每1.2m左右布置一台附着式震动器，震动力为570kg/台，单层布置，与模板之间采用螺栓固定。外模间布置的间距为1m对拉丝采用φ20mm拉杆固定，保证了侧模的稳定性；

（3） 必须反复检查模板间接缝的密封性，对接缝密封性有疑问之处，仍要用玻璃胶密封；

（4） 为了保证顶口构件宽度，可考虑用一定数量的钢管作为内支撑； （5） 斜交桥梁立外模时，必须注意梁片交角方向和横向坡度，外模高度要按此坡度控制；

（6） 波纹管、锚垫板要严格按图示坐标位置安设就位，波纹管折弯处采用圆曲线过渡，波纹管的固定采用φ8钢筋框架固定，曲线部分50cm一档，直线部分100cm一档；

（7） 锚垫板用螺丝固定于端头模板上，锚垫板安装后必须检查是否与钢绞线垂直，安装好锚下螺旋筋和锚垫板的同时，应注意各缝口及送浆孔的密封性；

（8） 内模采用定型钢模，尺寸必须完全符合图纸各部位形状、尺寸要求，并要能承受住施工过程中各种荷载反复作时的稳定；

（9） 安装内模必须满足底板、腹板钢筋保护层厚度的要求，避免出现脱模后露筋现象；

（10） 内模底部须预留30cm左右宽的通长洞口，方便底板砼浇筑。之后

再将洞口拼装堵住，内模顶板每隔2—3m留一个洞口以浇底板砼用，尺寸视方便浇筑为宜，浇完底板砼后再封好此洞口；

（11） 为防止内模在浇筑时上浮，必须在内模上用顶撑将内模压好； （12） 内模固定好之后，再进行顶板钢筋绑扎，要控制好湿接头处外露钢筋长度，可采用钢割槽控制顶板横向环形钢筋位置，兼作顶板翼缘部位侧模；

（13） 负弯矩波纹管一定要圆滑顺畅，为了防止砼浇筑过程中波纹管变形过大，须在管内先放置塑料管作为支撑；

（14） 高度重视预埋件安设工作，每联边跨箱梁应注意毛勒伸缩缝的预埋筋，边板预制时注意撞护栏钢筋的预埋，靠中分带边板还需注意过桥管线预埋件的安设。

2、

砼浇筑

（1） 全面检查完钢筋、预埋件、波纹管、模板等各项准备工作并批准后，方可浇筑砼；

（2） 用机动车辆运输至现场，并检查砼坍落度及外观质量后，通过龙门吊上料，采用连续浇筑，斜向分段，水平分层的浇筑方法从一端向另一端推进；

（3） 采用附着式振捣器和插入式振捣器相结合的方法，确保砼振捣密实，并时刻派专人检查附着式振捣器与侧模间的栓接是否稳固；

（4） 插入式振捣器应避免触及波纹管和模板，严格控制振捣时间及振捣范围，特别注意钢筋密集和模板各拐角处的振捣，以防漏振；

（5） 安排专人控制下料位置，做到关键部位不缺料，以防出现空洞； （6） 经常来回抽动波纹管内的塑料管，防止堵管；

（7） 如砼停止下沉，不再泛泡，表面已趋于平坦，不可再进行振捣，进行上层振捣时，插入式振捣器，插入下层砼不宜超过10cm，防止出现过振现象；

（8） 砼初凝后，严禁开启附着式振动器，严禁再用插入式振捣器扰动模板、钢筋和预埋件；

（9） 夏季施工时，应注意浇筑过程不宜拖得过长，结束后砼表面不宜失水过早。

3、 养生

（1） 脱模后的梁底板采用灌水养生，腹板内外采用喷雾器喷水养生，顶板用土工布覆盖洒水；

（2） 7天之内必须不间断洒水养生，每次洒水须使砼构件完全饱水，尤其是中午气温较高时。7天以后仍需进行间歇养生，以确保砼强度稳定增长； （3） 为防止养生用水锈蚀钢筋并污染梁体，顶面须利用挡水设施隔离黄锈水，保持梁体清洁。

4、

张拉

（1） 根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的张拉设备，提前对设备进行校核、标定，保证预应力的准确性；

（2） 每根钢绞线的长度必须满足张拉工作需要，并有一定预留量。用砂轮机切割后，端部采用细铁丝绑牢，防止相互缠绕，钢绞线经牵引穿孔，两端外留长度保持相同，并检查钢绞线能否在孔道内自由滑动；

（3） 认真计算张拉时钢绞线的伸长量，测定锚圈口和孔道的摩阻损失； （4） 认真检查锚具的外观、尺寸，对锚具的强度、硬度，锚固能力进行复检；

（5） 将张拉设备依次就位后，两端同时对千斤顶充油直至将钢条束略微拉紧，检查各束钢绞线是否受力均匀，当千斤顶达到初张力0.1Fk时，观察有无滑丝现象，并做好测量伸长量的基准点；

（6） 两端同时逐级加载，等速升压，保证钢条伸长量一致，当达到最大张力时保持张力不变，持荷5分钟，测量伸长量与计算伸长量偏差小于6%时即可进行下步工作，准确进行张拉记录；

（7） 给两端油缸充油，锚塞夹紧钢绞线，张拉法缸缓缓降压使活塞回程，完成锚固工作；

（8） 排除孔内杂物，冲洗孔道后可进行压浆工作，为了便于操作和提高强度，制浆时添加早强减水剂和膨胀剂；

（9） 水灰比控制在0.4—0.5，泌水率小于等于4%，稠度14—18秒，水泥浆从拌制到压入间隔时间不超过40分钟，水泥浆须通过2.5×2.5mm细筛，并不停地搅拌；

（10） 压浆采用一次性连续作业，自下而上，一端向另一端压入，直至

另一端浓浆冒出，关闭出浆口，持压0.5—0.7Mpa，5分钟后再封闭注浆口。

5、

吊装

（1） 当水泥浆达到设计强度的70%以上，才可用龙门吊将梁移至存梁场地；

（2） 吊装采用捆绑式吊装，起吊点距梁端约1米；

（3） 存梁场地必须经过硬化，设有排水设施，梁底支点处用枕木支好，存放高度不超过两层，层与层之间应用枕木垫好；

四 组织管理

1、大梁质量为全桥质量的重中之重，参于施工的各级人员必须强化质量意识，严格劳动纪律，一丝不苟地抓好生产；

2、保证施工调度高效运转，全面、及时掌握并准确处理各种问题。及时调整人、财、物、机械的动态平衡，保证工程的连续性和质量的稳定性。

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