社会视野 ２０１０ Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ 中国汽车产品出口的ＳＷＯＴ分析 李佳霓 （四川大学经济学院，四川成都６１００６５） ［摘要］汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，是重要的出口创汇 产业．在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。本文利用ＳＷＯＴ分析方法，从我国汽车产品出口的总体优势、总体 劣势、外部机遇和外部威胁四个方面进行分析，有助于全面了解我国汽车产品出口的发展状况。 ［关键词】汽车产品；ＳＷＯＴ分析；自主品牌 【中图分类号】Ｆ４２６．４７１ 【文献标识码］Ａ ［文章编号】１００９—９６４６（２０１０）０９－００２０－０２ 一、总体优势 二、总体劣势 仅运输时间得不到保证，而且运输费用也 （一）低成本优势 （一）汽车零部件技术含量低，缺乏 大大提高。不公平的运费和运费带来的额 １．中国的劳动力成本大大低于国外， 自主研发能力 外关税严重影响了我国汽车产品的价格优 国外企业工人的工资一般是中国工人的 尽管近年来汽车零部件出口量增势明 势，运期的不确定性也可能导致不能及时 十多倍。据统计，吉利造车的平均劳动 显，但国内汽车零部件生产企业仍然缺乏 发货，从而造成合同违约，对后续的产品 力成本是每小时３．５美元，而通用汽车的 高附加值、高新技术产品的生产研发能 出口产生不良影响。 平均劳动力成本为每小时７３．７美元。即 力，在核心产品、核心技术上的缺失成为 （四）售后服务体系不健全 使人民币对美元升值一倍，吉利的每小 进一步发展的“瓶颈”。在合资企业中， 我国整车出口市场分散，多为小批量 时劳动成本也只有７美元，仍不到通用 外方提供给中国的技术，大多是进入成熟 出口，这种以小批量整车出口为主的贸易 汽车的十分之一。 期甚至是已经开始衰退的技术。我国自主 方式必然影响到营销渠道的铺设、零配件 ２．中国硬件设施、零部件采购和研 研发能力过低、技术落后，不少原创性技 供应及维修服务。目前，我国大部分汽车 发成本低。与我国民营汽车企业的设备 术的开发还是一片空白，从汽车电子、 出口企业尚未在海外市场建立售后服务体 成本相比，合资汽车企业赖以生存的进 ＡＢＳ到气囊等仍然没有自己的技术。 系，很多企业甚至根本谈不上售后服务。 口设备成本是其３～１Ｏ倍；若同样开发一 （二）汽车产品出口秩序不规范 一部分出口量较大的企业在海外已建立的 个新车型，民营汽车企业成本一般只有 我国汽车企业众多，且在产品上存 售后网点距离所谓方便、快捷、多网点、 合资企业的三分之一。 在高度的同质化，使得中国汽车产品在 高标准的售后体系也相差甚远。 （二）技术的后发优势突出，节能降 国外的最大竞争对手不是国外的企业，而 三、外部机遇 排高科技产品具有较强的竞争力 是国内同类企业。目前，国内的汽车企 （一）中国汽车产品出口的环境 在传统能源日渐稀缺，环境问题日 业有相当大一部分在开拓国际市场，但 良好 益加剧的今天，开发利用新能源变得日 市场需求是有限的，这样必然会形成激 ２００９年３月颁布的《汽 益迫切。在这一领域中国汽车工业具有 烈的竞争，尤其是价格竞争。汽车产品 车产业调整和振兴规划》在汽车企业重 后发优势，因为发达国家已经形成了传 出口秩序混乱不仅是出口企业的损失，更 组、新能源汽车、自主品牌发展等多个 统的技术路线，一旦一个产业形成了技 影响了中国汽车品牌的对外形象。 重点方向进行了有针对性和前瞻性的战 术路线，它的转型成本就会很高，并且 （三 输瓶颈严重制约汽车产品出口 略指导。《汽车产业调整和振兴规划》提 转型过程中会遇到一些障碍。目前节能 在我国汽车产品的出口运输中远洋运 出鼓励一汽、东风、上汽、长安四大汽 降排高科技汽车产品正处于起步发展的 输占据很大比重。其中，与其他水路运输 车企业在全国范围内实施兼并重组，支 关键时期，我国汽车企业与发达国家车 方式相比，滚装船运输具有装卸效率高、 持北汽、广汽、奇瑞、重汽四个汽车企 企可渭处在同一起跑线上，把握住我国 运输成本低、更能保证汽车产品在运输过 业实施区域性兼并重组。这有利于提高 的后发优势，大力发展节能降排高科技 程中不受损坏等优点。而我国的汽车滚装 我国汽车产业集中度．扩大企业规模效 产品，将在很大程度上提高我国汽车企 船数量少，远不能满足我国企业的运输要 益，实现汽车产业组织的结构优化升级， 业的国际竞争力。 求，使我们处处受制于口韩海运企业，不 促进我国汽车产品走向世界， 一２０一 Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ ２０１０ （二）新能源汽车发展带来的机遇 社会视野 求严格得多，而目前大部分中国汽车还 打击较大，在一定程度上会延缓汽车产 发展新能源结构汽车为中国汽车工 不能达到美国标准。此外，金融危机爆 品的出口步伐。 业追赶国际先进水平提供了一个新的机 发后，欧盟再次提高了关于车辆排放限 遇。从世界范围看，新能源汽车产品正 值、车辆安全性等方面的要求。尽管欧 处于产品开发期和市场导入期，根据产 盟并不是我国汽车的主要出口市场，但 品生命周期理论，在这一阶段，市场进 由于中东、南美等市场大多参照采用欧 参考文献： ［１］乔晶；张晶．中国汽车产业发展 现状［Ｊ］．合作经济与科技，２０１０（５）． ［２】沈庆．我国汽车出口现状及对策 【Ｊ］．汽车工业研究，２００９（３）． ［３】刘红光．全球化下的中国汽车业 入壁垒最小，成功的可能性最大，进行 盟标准，因此一旦相关技术性措施被其 科技创新可以少走弯路。 四、外部威胁 他国家采用，将加大我国汽车出口压力， 导致出口增速放缓。 ［Ｊ］．工业技术经济，２００４（４）． （一）贸易保护主义 一（二）人民币汇率的持续升值 由于从２００５年开始美元兑人民币汇 【４】中国汽车工业协会统计信息网： ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ａｕｔｏ—ｓｔａｔｓ．ｏｒｇ．ｃｎ／． 些国家为了保护本国汽车产业，纷 纷设置了关税和非关税壁垒，尤其是非 率不断在下跌，人民币汇率不断在升值， 削 关税壁垒给我国汽车出口带来了较大的 这必然引起国产汽车出口价格的上涨，作者简介： 李佳霓（１９８７一），女，重庆人，四 障碍。如美国交通部的安全标准、联邦 弱其价格竞争力，对于中国汽车产品出 研 空气污染控制标准和平均燃油经济标准 口影响较大。在短期内，人民币汇率升 川大学经济学院世界经济专业硕士生。等，都比２０年前日本车进军美国时的要 值对自主品牌汽车的整车和零部件出口 究方向：，厶＼司经营。 当日开仓持仓盈亏＝（１ｌｌ５一ｌｌＯ０）× 期保值功能减小了投资者面临的市场的 场的交易制度。（３０－ｌＯ）×１００＝３００，０００元 手续费＝１ Ｏ×４０＝４００元 潜在风险，即减小了股市的系统性风险， 从长期来看，股指期货的推出可以 因此，吸引了更多的资金流向两个市场。 减少交易者的风险，从而能增加股票市 率高．且有高风险高收益的特点，势必 货的平抑波动作用要一段时问之后才可 而使股市的现货市场的规模和流动性都 使市场波动率加大。 参考文献： 当日权益＝２００，０００＋３００，０００＋４００，０００ 而股指期货的交易费用较低，资金利用 场现货和期货市场的成交量，但股指期 －４００＝－８９９，６００元 从 显现．而短期内可能会因一些突发情况 保证金占用＝ｌｌｌ５×２０￣１００￣８％＝ 会吸引大批的投机者在两市之间套利，ｌ７８．４００元 资金余额＝８９９，６００－１ ７８，４００＝７２ １，２００ 大大增加。（二）减少现货市场的波动，完善交 元 三、期货对现货市场的影响 易制度。 我国金融业发展与发达国家还有一 ［１】宏源期货．基于股指期货的跨期 套利策略［Ｊ］２０１０年４月． ［２］王红英，冯宸壶．期指对现货市 从理论上说，股指期货只是一种风 段差距，金融衍生工具在我国的应用范 场的影响分析． 险管理工具，从长期上来讲，不会改变 围相对较小，因此，我国的资本市场仍 上市公司的股票市值和现货市场的运行 不稳定，证券市场波动性较大，股票市 轨迹，其影响主要表现在对股市的规模 场交易仍不健全，资产价格也具有 和流动性方面。 作者简介： （一）影响股票市场的规模和流动性。 泡沫型特点，股指期货可以在为资本市 刘明，女，浙江杭州人，四川大学 作为一种金融衍生工具，股指期货 场提供一种对冲风险手段的情况下减少 经济学院国民经济管理本科生，研究方 的推出为投资者提供了套期保值的手段， 现货市场的波动，而股指期货的做空机 向：经济管理。 也为投机者提供了更大的套利空间。套 制，套利机制等也进一步完善了证券市 一２ｌ一
