１３４管理施工 ＤＯＥ１０．１６７９９／ｊ．ｅｎｋｉ．ｅｓｄｑｙｆｌａ．２０１７．０４．０３９ 城市道桥与防洪 ２０１７年４月第４期 我国大型桥梁工程建设期内典型事故 调研与原因探讨 施曙东 （上海浦东路桥建设股份有限公司，．１ 海市２０１２ｌ０） 摘 要：我国桥梁工程建设事业近年取得了极大的发展与进步，可每年桥梁建设期间的事故依然颁发。为此，通过凋研 分析 建设难度相对较高的国内大型桥梁工程于建设期间的代表性事故，梳理和总结事故发生的原因，为桥梁Ｔ程建没领域从业人员 提供参考和借鉴。 关键词：大型桥梁；建设期；事故；分析 中图分类号：Ｕ４４７ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００９—７７１６（２０１７）０４—０１ ３４一（）３ 表１我国２００８－２０１５年我国桥梁建设期内代表性事故 】 Ｏ引言 改革开放以来，我国桥梁工程建设事业不断 进步和繁荣。科学而又安全的施工过程对桥梁工 程的安全性至关重要。在我国桥梁工程事业快速 发展的同时，由于偷工减料、赶工期、职业素质低、 粗放操作等问题的存在，致使近二十年来我国桥 梁工程建设期内事故频发（见表１），不仅危害公众 生命和财产安全，还造成了十分恶劣的社会影响。 为此，本文以调研大型斜拉桥和悬索桥建设 期内的代表性事故为切入点，探讨了其发生的原 因，以期不仅使国内该领域的从业人员予以重视， 而且提供一定程度的参考。 株洲 ２００９ Ｌ 海 红旗路待拆除高架桥发生部分桥体垮塌 嘉闵高架桥支架断裂 杭州 沪杭铁路专线海航特大桥在建桥墩模饭倒塌 １大型斜拉桥建设期事故【５，６１ １．１四川达县洲河大桥坍塌事故 １９８６年ｌＯ月２９日四ＪＩ『达县洲河大桥主跨合 龙时，主梁混凝土突然破坏坠落，连同桥上几十吨 重的吊车一起坠落河中，桥下４艘运载桥梁的驳 船被压沉，造成死亡１６人的特大事故，国家经济 损失１ ２００万元（见图１）。造成该桥事故发生的 主要原因是设计上存在漏洞，分包的施工单位没 有施工经验。 ２０１４ 温州 瓯海宁波路郭溪浦北段一在建高架桥横梁坍塌 一茂名 恩施 座在建石拱桥发牛坍塌 金山大桥东岸厢梁 号块存浇筑过程巾，作业面 发生坍塌 １．２宁波招宝山大桥主梁断裂事故 １９９８年９月２４ Ｅｔ，宁波招宝山大桥即将合龙 收稿日期：２０１７－０２—２８ 作者简介：施曙东（１９７６～），男，上海人，高级工程师，Ｋ期从 事施ｌＴ技术管理和道路功能性铺装研究工作。 ２０ｌ５ 信阳 凯量河源 罗山段公跨铁大桥施ｌｌｒ 场发生一起坩塌 镰刀湾ＫＩ２＋５１０大桥５号一在建大桥发 ：桥丽倒塌 粤赣高速Ｊ 东河源城南Ｈ Ｉ的匝道桥突然垮塌 ２０ｌ７年４月第４期 城市道桥与防洪 管理施工１３５ 图３北京顺义悬索桥坍塌事故 图１四ＪＩＩ达县洲河大桥坍塌事故 之际，ｌ６号块突然发生严重的梁体断裂事故，虽未 造成人员伤亡，但这起事故使整个工程工期延误 近两年，经济损失巨大，并且在社会上造成了极大 的负面影响。造成该桥事故发生的主要原因是：主 梁设计结构单薄，尤其是底板厚度过薄，有效截面 较小，从而导致受压区实际应力偏大。图２为现场 图片 、 图４泰州三塔两跨悬索桥猫道拆除事故 由上述国内悬索桥施Ｔ相关事故可以看出， 由于施工难度高，稍有不慎便会导致无法挽回的 后果。猫道和支架是悬索桥极易发生事故的部位。 ３大型桥梁建设期事故原因探讨［７．。】 通过对国内代表性大型桥梁建设期事故的概 图２宁波招宝山大桥主梁断裂事故 述及简要分析，不难发现在大型桥梁的整个建设 期内，人、物、环境及管理等４个方面是引发安全 ２大型悬索桥建设期事故【 ．６］ ２．１北京顺义悬索桥坍塌事故 ２００６年ｌ１月ｌ９日，北京顺义一座跨越潮白 河支流——减河的景观悬索步行桥，在桥梁竣工 事故的关键原因。 ３．１人为因素 人为因素不仅是造成中小型桥梁于建设期内 安全事故的主要原因之一，也是影响大型桥梁安 前的静载试验中突然坍塌，桥面上ｌ０辆加载卡车 随桥身坠下５ Ｉｎ深的河道，３名试验人员受伤（见 图３） 该桥梁设计承重量为３００ ｔ，但是加载到ｌ０ 辆车还不到１００ ｔ，桥梁却突然倒塌了，设计方认为 全事故的关键因素之一。这是因为相比中小型桥 梁工程，大型桥梁的跨径更大、工艺更复杂、施工 条件更苛刻，相应的增加了大型桥梁Ｔ程受人为 因素影响而引发安全事故的风险。对于会造成安 全事故的人为因素主要表现在以下几个方面： （１）设计人员设计的方案没有经过科学严格而 是施Ｔ质量有问题。显然，设计方和施Ｔ方都对这 种结构新颖、技术风险大的悬索桥缺乏Ｔ程经验。 经专家组调查认定，陔桥垮塌的主因是施工单位 违法分包给无施Ｔ资质和悬索桥施工经验的施工 队，造成钢结构焊缝质量差、主缆无应力下料长度 又缜密的验证； （２）施工方案制定人员制定的方案不科学、不 合理、不准确； 错误等施Ｔ质量问题，从而导致了这起严重的Ｔ 程质量事故。 （３）有关施Ｔ人员Ｔ作水平不高，管理人员指 挥混乱； （４）机械及设备的使用与放置不规范； （５）监理人员态度懒散，现场监督频次少，不 仔细。 ３．２物体因素 ２．２泰州三塔两跨悬索桥猫道拆除事故 ２０１２年２月１４日，泰州大桥南桥墩进行拆除 猫道施Ｔ中，猫道偏转倾斜造成在猫道上作业的３ 名Ｔ人高处坠落（约５０ ｍ）．经抢救无效死亡（见图 ４）。事故原凶未见报道。 物体因素是指在桥梁建设内所涉及的桥梁结 １３６管理施工 城市道桥与防洪 ２０１７年４月第４期 构、材料、机械设备、辅助构件或其他物体等。这些 物体受制造工序、环境、操作等因素影响，可能在 建设期内由安全状态突变为不安全状态。一般情 （３）管理制度不完善、监管力度小、应急预案 对策不合理等。 况下，在大型桥梁建设期内，物体的不安全状态主 要表现在以下几个方面： （１）设计缺陷致使结构受力存在问题； （２）某些材料与设施存在不同程度的缺陷； （３）大型桥梁高空作业安全设施遗漏； （４）存在一些危险物和污染物。 ３．３环境因素 ４结语 通过对我国大型桥梁建设期内代表性事故的 调研与分析，认为人、物体、环境及管理等是导致 包括大型桥梁在内的桥梁事故的几个重要原因。 这几个因素不仅对桥梁安全产生直接影响，而且 彼此互相关联、交叉作用，对建设期内桥梁安全的 负面影响更大。因此，提高人员工作素养和态度， 保障设备物资的质量及规范化操作，理清水文地 质气候等环境条件，加强培训有关人员管理水平 和素养，不仅是减少普通桥梁也是减少大型桥梁 工程建设期内事故的有效举措。 人和物体是直接引起安全事故的关键因素， 环境因素的影响也不容小视。大型桥梁建设过程 中，受环境因素影响主要包括以下几个方面： （１）建设地点的社会人文因素； （２）包括温度、湿度、雨水、大风、大雪等在内 的气候情况； （３）诸如潮水、洪水等水文情况； （４）地形地质因素； （５）地震、外物撞击等偶发因素。 ３．４管理因素 管理不善是引发安全事故的核心因素。不良 的管理行为主要表现在以下几个方面： （１）管理人员能力与水平低 在我国部分大型桥梁的建设过程中，管理模 式、方法及技术仍然沿用着中小型桥梁建设的管 理模式，缺乏水平高、能力强的大型桥梁建设管理 人员。 参考文献： 【１］张志刚．背景资料：中国近年桥梁坍塌事故一览［ＥＢ／ＯＬ］．（２０１２— ０８—２４）［２０１６－０１—２０】．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｈｉｎａｎｅｗｓ．ｃｏｍ／ｇｎ／２０１２／０８— ２４，４ｌ３１７５２．ｓｈｔｍ１． 【２１唐明．资阳沱江三桥索塔倒塌续：临时钢支架倒塌（图）［ＥＢ／ＯＬｌ （２０１３—０５—２３）［２０１６一Ｏ１—２０］．ｈｔｔｐ：／／ｓｃｎｅｗｓ．ｎｅｗｓｓｃ．ｏｒｇ／ｓｙｓｔｅｍ／ ２０１ ３，０５，２３／０１３７８３７４９．ｓｈｔｍ１． 【３］乌旗．盘点中国重大桥梁垮塌事故【ＥＢ／ＯＬ】．（２０１４—０４—２５１ ［２０１６一Ｏ１—２０］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｎｏｒｔｈｎｅｗｓ．ｃｎ，２０１４／０４２５／ｌ５９ｌ２０９．ｓｈｔｍ１． ［４］贾茹，ｊ三中举．桥梁事故调查分析 ．科技展望，２０１５，２５（１ Ｉ）：４８． 【５】徐洪涛，郭国忠，等．我国近年来桥梁事故发生的原凶 教￣ＪｌｌｌＪ１． 中全科学报，２００７（１１１：９０—９５． ［６］管国东．悬浇连续梁桥施工期主梁安全性分析［Ｄ１．长沙：长沙交 通学院，２００３． （２）管理部门权责不清晰 通过对我国大型桥梁安全事故案例的分析， 不难发现设计、施工、监理等不同权责代表方各行 其是，一旦出事，互相推诿。 ［７］许铎．桥梁工程施工中事故环境风险评估…．中全科学学 报，２００３，１３（８）：４６—４９． 【８］王毅娟．从桥梁事故分析中得到的警示…．北京建筑＿ｒ程学院学 报，２００３，ｌ９（３）：５０—５４． 三亚２０１７年拟再建地下管廊２２．４ ｋｍ 三亚市２０１７年地下综合管廊建设计划已初步形成。２０１７年将结合“双修”建设、棚改项目、道路改造 等市政建设并行施工，再建地下管廊２２．４ ｋｍ，进一步提升城市功能格局品质。 根据规划，２０１７年三亚地下综合管廊建设将涉及中心城区、崖州湾及海棠湾片区，实现片区成网、Ⅸ 域相连功能格局，投资估算１１．３３亿元。同时，根据不同片区现状及需求，将采用管廊、管箱及管槽等三种 方式实施，有效提升地下空间利用率，进一步合理规划城区空间，提升城市功能品质，提高城市综合承载 能力。 三亚市管廊示范段２０１６年１０月开工，截至２０１７年３月５ １３，地下综合管廊项目累计完成投资约 ９ ３００万元，预计２０１７年８月胜利路段主体将完成，海榆东线南段主体也将于年底完成。
