２０１１年第４期 黑龙江对外经贸 Ｎｏ．４。２０１１ 总第２０２期 ＨＬＪ Ｆｏｒｅｉｇｎ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ Ｒｅｌａｔｉｏｎｓ＆Ｔｒａｄｅ Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２０２ ［旅游经济］ 旅行社应对自驾游 发展的策略探析 张红 （大连外国语学院经济与管理学院，辽宁大连１１６０４４） ［摘要】随着自驾游市场的快速发展，旅行社的传统经营方式受到了一定的挑战。基于旅行社的生存 和发展，旅行社应积极开发自驾游产品，即从产品设计、专业服务及安全保障．￣－５ａ－面重新对旅行社的经营进 行探讨。通过跨行业联合、业内联合、经营方式经营自驾游产品。 ［关键词］自驾游；旅行社；经营模式 ［中图分类号］Ｆ５９２．１ ［文献标识码］Ｂ ［文章编号］１００２—２８８０（２０１１）０４—０１３２—０３ 一、我国“自驾游”发展态势 重的安全问题，导致自驾游铩羽而归，其存在的安全隐患 自驾车旅游作为一种时尚的旅游方式，开始于西方。 浮出水面尤其激发了自驾游对旅行社的倾向。同时相比 “自驾车旅游”一词最早出现于１９世纪的美国，是流行 其他组织而言，旅行社具有专业化服务优势。这为旅行 于发达国家的旅游形式。２００６年首届中国自驾游高峰 社对自驾游业务的进一步拓展提供了可能。 论坛定义“自驾游是有组织、有计划，以自驾车为主要交 三、自驾游产品的开发与服务 通手段的旅游形式”。 作为旅游业的经营主体，我国已有一些大旅行社纷 随着近年来我国人民生活水平的提高，自驾旅游方 纷主动介入了自驾游市场，且自驾游业务占旅行社总业 式已经在我国流行起来。从旅游心理和旅游感受来说， 务量在逐年增长。面对自驾车旅游快速变化的市场需 自驾车旅游的出现创造了一种全新的休闲度假方式。在 求，谁能抢先赢得市场，谁就将赢得客源与利润。从目前 我国经济迅速发展的基础上，自驾车旅游以其自由度大、 发展阶段来看，旅行社对自驾游的经营可以从以下几个 个性化强等特征受到游客的青睐，并逐年呈迅猛增长的 方面人手： 趋势，尤其是华东、海南、丽江等成熟度较高的旅游目的 （一）为自驾游提供多彩独特的自驾产品 地的自驾游发展更为迅猛。 针对自驾游设计的旅游线路不同于传统的旅游产 从时间上来看，我国有组织的、较正规的自驾游活动 品，一定要体现出自驾进的自在性、交通的便捷性、 始于２０００年。２０００—２０ｏ２年自驾车旅游作为一种新兴 旅游审美的易感性及旅游体验的独特性等几个基本特 的旅游方式在国内旅游市场初现端倪，团体自驾车的旅 征。笔者认为，旅行社开发设计自驾游旅游产品应满足 游形式出现。２００３—２００７年，自驾车旅游已成为黄金周 以下几个条件： 旅游市场的一大亮点；“自驾游”经济所带动的相关产业 １．内容丰富，性价比高 更加广泛，其蕴含的经济潜力更加巨大；自驾车自助游异 旅行社介入自驾游的优势体现在能够深度挖掘旅游 军突起，势不可挡，已超越组团游并领跑旅游市场。２００８ 资源，并对资源作最好的整合。如果说大部分自发性的 年至今自驾车旅游开始呈现出爆发式增长，并慢慢走向 自驾游是“懵懂之行”的话，那么旅行社介入的自驾游则 成熟。 应该是“成熟之旅”。业内专家认为由于自驾游客都有 二、自驾游和旅行社的关系 一定的消费能力，相对而言是优质客户，旅行社在目的地 （一）自驾游挑战传统旅行社产品 景区的选择上，可以特别注重配套娱乐场所、互动场地， 多数旅行社因为自驾游成本高、代价高、风险高等特 以提升整个自驾游环节的趣味性，给游客提供便利。此 点，对自驾游多呈观望态势，少有问津。但是在有车族持 外，自驾游线路根据季节变化有相应的调整，如冬天主推 续快速增加的情况下，自驾车旅游对旅行社短途组团业 温泉和滑雪，夏天主推漂流线路等。 务的冲击最大，它直接削弱了旅行社的传统客源。如果 ２．类型多样，可选择空间较大 旅行社依然坚持老观念，固守传统团队游等产品的话，自 自驾游游客虽然具有统一的消费行为特征，但其细 驾游的快速发展将严重影响到旅行社组团业务的开展。 分差异也大量存在。不仅存在着游客类型的差别，如拖 （二）自驾游拓宽了旅行社的经营范畴 家带口式和单身贵族式，也存在着对目的地和行车路线 随着自驾游的发展规模越来越大，多数“自发式”自 的偏好差别。因此，在旅行社的人力物力许可范围内，旅 驾游中隐藏的问题也逐一显露，如信息不畅、旅游质量不 行社对白驾游产品的设计应力求多样。 高、不能深入体验当地旅游资源等，甚至可能遇到更为严 ３．合理有度，项目安排有序 一１ ３２一 张红：旅行社应对自驾游发展的策略探析 市场调查表明，消费者对旅行社质量的感知包括过 程质量和结果质量两个方面。自驾游游客因为自驾车而 对旅游活动高强度参与，因此在设计自驾游线路时，旅游 项目安排的顺序与节奏感应充分考虑自驾游游客的心理 四、旅行社经营自驾游的方式选择 （一）跨行业联合 旅行社开展自驾游项目是个庞杂的系统工程，尤其 与精力，张弛有度，而非疲于奔命。 （二）为自驾游提供专业细致的自驾服务 旅行社为自驾游提供的服务应做到细致全面，在面 向自驾游提供的旅游服务中，旅行社的服务范围不仅在 于提供良好的导游服务、接待服务，而是以更为灵活的服 务方式拓展到了更大的服务空间。如结合旅行社在旅游 对于长线距离、规模较大、距离较远、车辆较多的自驾游 活动的组织。目前中旅、青旅、海外等旅行社都已经通过 与４ｓ店、汽车俱乐部合作的形式进入自驾游市场。与４ｓ 店、汽车俱乐部合作开发自驾游市场成为我国目前旅行 社开发白驾游市场的主要形式。另外，随着未来自驾游 在我国的开展，旅行社和旅游营地之间合作开发自驾游 产品也是较好的经营渠道。 市场上的专业和信息资源优势承担自驾游线路的旅游咨 询顾问；利用旅行社的采购优势满足自驾游游客对旅游 单品的需求，如为游客制定行程和行驶指引、提供代订房 订票、２４小时支援热线等服务，并利用自身与各地宾馆、 景区景点长期的业务关系，获得宾馆、景区景点门票的折 扣价，并主动让利一部分给游客；也可根据自驾游游客的 需求为自驾游客提供“打包线路”，即将景点门票和住宿 打包提供给自驾车游客。 （三）为自驾游提供专业系统的出游保障 目前我国没有针对自驾游出台专门的立法或旅游管 理细则，而自驾游又是具有较高危险系数的旅游活动。 因此，旅行社应结合行业优势为自驾游游客提供更专业、 细致的安全保障或指导工作，为自驾游提供完善的先期 和后勤保障。 首先，在保险方面帮助自驾游客买好保险，最好买免 赔保险，为游客提供保障。若游客驾自家车出游，除了为 游客的人身财产购买保险，也应为游客的汽车购买保险。 目前已有保险公司专为国内自驾游设计的险种——自驾 游安全组合保险，为投保人自驾车旅游解除后顾之忧。 此险种包含的赔偿项目更加全面，不仅包括旅途中的意 外伤害、急性病和医药费，还能赔偿损坏丢失的行李，提 供车辆救助费用，承担个人责任风险等。旅行社可以考 虑为自驾游游客纳人此类保险，既为游客提供了较为全 面的保障，又在客观上极大降低了旅行社的责任风险。 除了保险方面的保障外，旅行社还应在随团工作车 中配备安全维修车，以利于及时排除车辆故障或处理突 发事故，并针对不同线路制订相应的交通预案，便于临时 根据需要调整行车线路。尽到全程安全领航、维持行车 顺序、配备联络工具、合理控制车速、即时通报道路状况、 随时警示提醒等义务。若发生突发事件，旅行社应尽到 积极协助处理、提供善后服务等义务。 （四）树立自驾游品牌，保证良好信誉 目前我国多数旅行社在做自驾游业务方面存在规模 小、随机性大、自驾游线路不成熟、服务不配套等问题。 而游客的品牌意识、质量意识却愈加成熟。从需求上看， 游客需要规模化、品牌化的自驾游经营者。而目前来看， 我国鲜有旅行社树立了自驾游的品牌。不仅如此，部分 涉足自驾游的旅行社对散客登记并不能保证１００％可以 成行，一旦某些已设计好的的线路碰上散客拼团无法成 团，或者因为天气等因素影响而无法成团时，游客预先所 作的旅游计划，就不得不被迫取消，这极大地削弱了旅行 社在游客心目中的良好信誉。 旅行社和行业外的经营组织合作开发自驾游具有一 定的优势：一方面有利于整合利用资源。旅行社和车商、 汽车俱乐部等各司其责，有利于各自优势的发挥，能够有 效地减免资源浪费。旅行社可依靠自己的网络和人才， 为自驾游游客提供路线设计服务，并提供旅游单品如住 宿、餐饮、购物等方面的信息，而汽车俱乐部或汽车４ｓ店 则为游客提供行车路线、路况、汽车维修等服务。另一方 面，有利于招徕扩大客源。旅行社的直接消费群体是散 客，及具有一定组织单位的团体客人，而汽车俱乐部、车 商等则由于特殊的行业属性拥有大量的自驾游潜在客 源。另外，双方的合作也能够提升各自的盈利空间，提高 抵御风险的能力。 （二）业内联合 除和车商、汽车俱乐部等合作外，旅行社业内联合也 是开发白驾游市场的一个有利途径。如２００９年５月由 云南旅游商务国际旅行社与云南海外旅游总公司、云南 中青国旅、昆明平安国旅４家联合推出的“滇藏自驾游” 正式首发，获得业内外一致认可。旅行社间合作开发自 驾游的优势在于： １．对自驾游路线的开辟更加专业 旅行社之间可以充分挖掘各社优势，互通有无，在对 自驾游线路设计上可以强强联合，精心编排自驾路线，这 一优势是其他开发自驾游的主体无法比拟的。 ２．对自驾游品牌的形成与宣传 在对自驾游产品的宣传上，各旅行社也可充分将各 社的营销渠道联合起来，进而较为容易地扩大新产品的 知名度。同时，也有利于形成较大的白驾游品牌。 ３．有利于整合服务资源 在服务方面，各旅行社可充分整合资源，发挥人才优 势和系统的人才培训优势为白驾游提供更加专门、优质 的旅游服务。 ４．有利于区域合作 合作开发自驾游产品的旅行社通常具有不同的属 地，也可位于不同的城市，联合开发有利于客源的扩张及 旅行社之间的区域合作。 ５．有利于行业内分工的形成 对于拥有小型轿车或拥有租车公司的旅行社可以专 门提供车辆及汽修维护方面的专门人才，对于拥有较强 服务能力的旅行社，可专门提供自驾游的后勤保障，对于 “探路”能力较强的旅行社可以专门负责自驾游线路的 设计。 （下转第１５１页） 一１ ３３— 汪凌涛：会计计量基础对企业产权发展的逻辑适应性研究 股权极度分散的前提下，股权投资者已经与企业经营者 计量属性具有重要的意义。 分离，股权投资者已经没有了早期时代的信息优势。在 表１历史成本与公允价值的会计理念比较 现代的股票市场上，一个上市公司往往有成千上万的股 会计理念 历史成本 公允价值 东。这些股东没有能力直接控制企业的管理和经营。事 实上，股东基本上只依赖于企业无成本提供的会计信息 受托责任评价 投入产出 价值和风险管理 为基础来进行投资决策。对于债权投资者来说则不同， 信息质量特征 可靠性优先于相关性 相关性优先于可靠性 现代企业在借款的时候，往往要受到银行直接的严格审 交易条件假设 真实交易基础 假设性交易 查，银行还可以派人直接到企业进行尽职调查。因此，企 收益确定观念 收入费用的配比 强调资产和负债价值变 业和股权投资者之间的信息不对称性要大于企业和债权 化 人之间的信息不确定性。在新的经济和信息环境下，需 要重新考察会计信息的稳健性原则以及其对促进资本市 收入确认特性 间断性、实现或可实 现 连续性、经济价值变动 场发展的影响。公允价值计量方法要求企业根据自身对 资产价值的最准确估计汇报，不论资产价值变化是增加 估值假设选择 使用价值（Ⅵｕ）假设 ＶＩＵ或交换价值（ＶＩＥ） （利得）还是减少（损失）。这样就避免了稳健性原则下 假设 企业侧重汇报资产价值减少，而忽略汇报资产价值增加 的偏向。国际会计准则和美国会计准则近年来在公允价 不确定性态度 审慎性原则 对称性原则 值计量上采取的措施基本上是基于这样一个“信息观” 业绩计量指标 净收益（Ｎ１） 全面收益（ＣＩ） 的依据。 ［参考文献］ 公允价值计量结果与历史成本计量结果相互比较。 ［１］Ｄ．Ｒ．Ｓｃｏｔｔ．ｔｈｅ ｂａｓｉｃ ａｃｃｏｕｎｔｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ［Ｊ］．ｒＩ．Ｉｌｅ 更能揭示企业资产可带来未来的现金流量的不同（见表 Ａｃｃｏｕｎｔｉｎｇ Ｒｅｖｉｅｗ，１９４１（１１）． １）。采用这种计量属性所揭示的企业未来现金流量的经 ［２］科斯，阿尔钦，诺斯．财产权利与制度变迁［Ｍ］． 济差异，可以更确切地反映企业的经营能力、偿债能力及 上海：上海人民出版社，１９９４． 企业所承担的财务风险。计量的经济差异的作用是真实 ［３］伍中信．产权与会计［Ｍ］．上海：立信出版社， 地反映企业经营成果，从而维护各利益主体的产权利益。 １９９８． 公允价值计量所反映的经济差异的第二层作用是为市场 ［４］谢德仁．会计信息的真实性与会计规则制定权合 参与者提供决策依据，从而提高资源配置效率。正是因 约安排［Ｊ］．经济研究，２０００（５）． 为公允价值可以反映企业未来现金流量的经济差异，世 ［５］王德礼，杜建菊．产权视角下的会计理论［Ｍ］．合 界各国纷纷采用公允价值进行相关资产的会计计量。 肥：合肥工业大学出版社，２００６． 产权明晰是企业产权契约得以维持的必要前提，企 ［６］艾哈默德・里亚希一贝可奥伊．会计理论［Ｍ］． 业产权的不完全性使得契约在履行过程中发生了变化， 上海：上海财经大学出版社，２００４． 如何有效界定不断变化中的企业产权是企业各产权主体 ［７］黄世忠．公允价值会计：面向２１世纪的计量模式 的利益得以维护的重要前提。界定产权和保护产权成为 ［Ｊ］．会计研究，１９９７（１２）． 会计的职能，历史成本和公允价值并非是两种对立的计 ［８］葛家澍．关于会计计量的新属性——公允价值 量属性，它们是适应不同的产权主体维护自身的利益需 ［Ｊ］．上海会计，２００１（１）． 要而产生的，因此，从产权维护的角度来进一步认识会计 （责任编辑：刘润婉） （上接第１３３页） 和对大型活动的掌控能力，包括宾馆的预定、行程的安 （三）经营 排、景点的合理设计和时间控制等方面具有非常独到的 除上述两种形式外，还存在部分旅行社经营自 优势，因此旅行社在自驾游市场上还存在很大的潜力。 驾游的形式，如对于实力较强的旅行社，除了设计线路、 未来旅行社的工作应该是因地制宜，探索更为合理的模 提供旅游单品等服务外，还增加新的针对于汽车旅行、汽 式来介入自驾游旅游产品的开发。 车消费乃至汽车文化的服务内容。对于规模较小的旅行 ［参考文献】 社则从短线入手，结合周边游设计较为可行的短线旅游 ［１］马铭嘉，张兵，王玮林．论元江县旅游业的开发与 产品。如２００９年国庆期间，海南各旅行社纷纷推出以乡 保护［Ｊ］．东南大学学报（哲学社会科学版），２００８（１２）第 村生态游为特色的岛内短线旅游产品，供岛内居民自驾 ｌ０卷增刊：１０１—１０４． 出游。 ［２］北京绿雏创号规划设计院自驾游课题组．我国自 五、结论与启示 驾游发展研究［Ｎ］．中国旅游报，２０１０—０４—３０，第０１１版． 虽然目前我国自驾游开发中存在许多现实问题，如 ［３］张晓燕，何佳梅．我国旅行社的自驾游产品开发 自驾游爱好者的“自由需求”和旅行社的“统筹管理”模 ［Ｊ］．桂林旅游高等专科学校学报，２００５（１６）：６４—６６． 式存在一定的矛盾；自驾游产品的经营需要耗费旅行社 ［４］吴翠华，朱媛媛．江城旅行社发力“自驾游” 较多的人力、物力、财力；自驾游旅游者对旅行社经营自 ［Ｎ］．楚天金报，２００７—０３—０５． 驾游的认同感不强等导致了旅行社对自驾游的介入作用 ［５］周伟民．旅行社在自驾游上下哪些功夫［Ｎ］．中 不是很大，但是由于旅行社在对于各地旅游资源的控制 国旅游报，２００８—０８—１９． （责任编辑：梁宏伟） 一】５１—
