工程技术多年冻土地区路基变形研究(资州省桥粱工程总公司，凡元550001)土构造的关健在于其含水t的多少以及发育1.1，影晌路基变形的主要因素分析下卧多年冻土类型的影晌2-1.3.其他表面为1.4-LS。比值的变化过程，冻土构造有整体状构造，层状构造、取决于降水最、风速和人射的太阳辐射t.路基底下多年冻士的年平均地温与含冰斑状构造等.整体状构造指肉眼看不见的均在交通量较大的路面上因车辆的磨损作用，最对变形有很大影响。较低的冻土地沮对保匀分布的细小冰晶。层状构造指土体中有延涂料需经常更新。持多年冻土有利。根据青藏公路沿线的调查，伸的冰层，其厚度一般为2cm左右，厚度小于3.3增加路基傲热方法对于低温冻土区其路基的病害往往比高温冻O.Icm称为微层状构造。斑状构造指在整体散热方法是进行特殊的设计，使路墓能够土区要少.究其原因是融化较低温度的冻上状构造中，有较多、较大的各种形状的冰散热，在冷季有利子冻结，热季也能减少热t要比较高温度的冻土消耗更多的热盆。而且体低温冻土区年平均气温也往往较低，有利于冻冻土的构造不同，其含水.此外还有包裹状构造和基底状构造等。t与工程性质也不方法的代表。向下传送。通风块石路基与热桩路基是这种土的保护。2.2同。，.2冻土的融沉特性试脸研究通风块石路基是在冷季利用空气作为冷源使下卧土层冻结。块石路堤采用大石块堆路基的热太阳辐射大气和沥青路面的影晌!来源一是直接的太阳辐射.二冻土融化后在自重及附加荷载的压实作砌而成。由于块体之间存在的不连续界面使是路基填筑体表面与大气的热交换，三是由水用下不断地产生下沉.就是冻土的融沉性.传热受到阻碍，井造成热流在传递方向上的不分迁移引起的热输运.其热夏消耗一是向温在这过程中冻上中冰转变成水的相变时体积连续。而且块石之间空隙直径大于几个毫来度较低的冻土处传送，二是水分的燕发散热。缩小，同时孔隙水也进行新的分布。冻土的时，对优传热迅速增加。因此块片石堆体内以较大的空隙，和较张的自由对流使得冬夏冷收增加，同时沥青路面铺设后悄除了水分蒸当路表为沥青路面时，其黑面对太阳辐射的吸孔隙水的消散条件有密切关系。融沉性与冻土的粒度成分、含水t.密度、冻土的冻胀性质热空气由于空气密度等差异而不断发生冷量发。这些增加的热且一部分将用子下伏土的2.3交换和热量屏蔽，其结果有利于保护多年冻增温，部分通过对流换热和地面辐射轴送到大冻结过程中水分迁移和冻结作用是产生土.修筑块片石通风路堤对填料要求较高，气中。在有条件的多年冻土地区可以采用，但要住意1.3路基下水分迁移的影晌土体冻胀的直接因素。它们的强弱主要取决于土体顺粒大小浮询成分、土中分水补给来施工工艺以及修筑良好的排水设施，防止孔隙水分迁移对路基变形的影响占很大比重源.冻结条件、外荷作用等因素。被细领粒填充而失去应有的作用。加高路簇增加热阻只是减少热量传递的一个因此采用冻胀量与该冻结士层厚度之比3.‘加强防排水设施值作为土体冻胀变形的特征值，称为冻胀率或多年冻土地区防排水格施主要目的是防组成上的各相成分，途径。土体结构本身的导热能力不仅取决于同时还与土的结构与构造冻胀系数(，》，用百分数计。计算公式如下:止地表水对路荃的直接作用，减少水(特别是冻有关。由于土为各种成分组成的不均匀多相结层士水系统，土体的导热能力在一定条件下取决于土h0-'j的含水量，千密度和构成固体颗粒的分散程式中△合名’x1oo%h为冻结土体厚度为△2时的冻胀在多年冻土地区修建公路，排水十分重)对路基的渗流作用.-一产甲要。实践证明，除纵向排水外还应保证横向度。同时也决定于土中不同导热性质的相对t(mm)侣数是及其相互之间的联系。△z为冻结土体厚度(mm).排水，以防止水旅带来的大量热量使路鉴下多年冻土退化。路基周围的水即使很少盈流入1.4施工季节、行车荷栽、冻结融化速率的影晌3控制措施也会引起多年冻上的大量融化。因为水的比3.1增加路基热阻热高，即使按冷的水也有相当大的融化能力。形有一定的影响。由于自然气候条件的影多年冻上地区路堤施工的季节对路堤变增加路基热阻的主要方法有加高路墓、青藏公路融化央层的形成主要就是由于水的作用。路基修筑改变了原来自然的地表水径响，多年冻土地区路基施工一般在融化季节进在于通过填土或其它隔热材料来减少热量向隔热路墓、保温护道。这几种方法路基的目的流与地下水渗菠的方式，在高温东土区更容易行。填上较高的路蔫。施工一般在春做以后下伏土层传送。在路墓下产生融化井可以保持长期不回冻.水比土更能有效地吸收太阳辐射，因此在多冻底放热的夏秋季节，.冻结时，路堤表面部分虽然冻结，但路堤内积蓄的大量热量不断向基内外的道路工程中都得到了体现。在合理范加高路基可以提高热阻，这在若干年来国士地区施工时要注意排水，防止积水。路线选内部仍为融上.全年处于正温状态。围内加高路墓可以延缓下卧多年冻土层的融择上还要考虑季节融化层中的自然渗流情况。2冻土的工程性质研究冻土是由土预粒、冰、液态水和气体组土段有促使人为上限上升的作用化，达到保护冻土的目的在部分低温稳定冻.参考文献3一2改变路面性状[t]吴大志，李夕兵，王桂尧.高速公路路基沉成的四项体系。其成分、组构，热物理及物理降计算方法l11湖南交通科技,2001(04).密度，孔隙率、含水最力学性质有着与一殷土不同的性质。其拉径、改变路面性状可以减少路面对太阳辐射121孙增奎，王连俊，白明洲青藏铁路多年冻.含冰t直接影响冻土的吸热.如采用水泥硷路面(俗称“白面.》、将的导热系数、容积热容t，相变热和水分迁移沥青面层涂成白色或黄色、采用砂石路面等。土地区路堤变形监侧方法探讨【11路荃工程,2004(05).系数，对冻融作用德定性与承载力有很大影1981-)982年初，在Faibcmks附近的沥晌。青路面上选择了长100m的路段进行了涂料处131徐坤，杨更社.模糊综合评判在土体*K灾理其中一段为白色与黄色涂料路面，另外为害预侧中的应用【i1岩石力学与工程学报，2.1冻土的构造冻土中含水g.含冰f.土翔拉.气黑面。对太阳辐射的人射t与反射盆进行侧2004(SU.相的不同使冻土在构造上也各不相同，决定冻t.侧试结果表明，表面融化指与空气融化指比率在白色和黄色涂料表面大约为1.利技资讯SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION
